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        <title>Aviacionline - Defensa en Perú</title>
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        <description>Aviacionline es el sitio de aviación en español más leído del mundo. Presenta noticias de aerolíneas, aviones, aeropuertos, y demás.</description>
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            <title><![CDATA[EE.UU. dona helicópteros Black Hawk a Perú para combatir el narcotráfico]]></title>
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            <pubDate>Wed, 21 May 2025 17:40:40 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La transferencia de Black Hawk forma parte de un acuerdo bilateral firmado en 2024 entre Lima y Washington]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[La Policía Nacional del Perú (PNP) recibió tres helicópteros UH-60A+ Black Hawk donados por el gobierno de los Estados Unidos, como parte de un paquete de asistencia bilateral destinado a reforzar las capacidades aéreas peruanas en la lucha contra el narcotráfico. Las aeronaves, trasladadas al país a bordo de un C-17A, fueron entregadas oficialmente en la Unidad Descentralizada de Aviación Policial, ubicada en la región de Ucayali.



Con esta entrega, la flota de helicópteros Black Hawk en servicio con la PNP asciende a seis unidades, de un total de nueve previstas en el marco de un acuerdo de cooperación firmado entre Lima y Washington en agosto de 2024. La llegada de las aeronaves fue confirmada por el comandante general de la PNP, general Víctor José Zanabria Angulo, quien destacó el impacto de esta adquisición en las operaciones policiales y de apoyo humanitario, particularmente en zonas de difícil acceso donde se concentra la actividad del narcotráfico.

El acuerdo, valorado en aproximadamente 65 millones de dólares, contempla la entrega escalonada de las nueve aeronaves a lo largo de cinco años. Incluye además el suministro de equipo de apoyo terrestre, repuestos, herramientas y un sistema de información para la gestión operativa. Asimismo, el compromiso estadounidense abarca la capacitación integral de pilotos, tripulantes y técnicos peruanos, junto con asesoría técnica continua en mantenimiento.

Los Black Hawk transferidos corresponden a la variante UH-60A modernizada al estándar “A+”, lo que les confiere capacidades operativas superiores frente a las plataformas actualmente disponibles en la flota policial. Su versatilidad, autonomía y capacidad de carga los hacen aptos para misiones de interdicción aérea, transporte de personal, evacuación médica y operaciones especiales en entornos selváticos.



La transferencia se enmarca en el fortalecimiento de la cooperación bilateral entre Perú y Estados Unidos en materia de seguridad, una relación que comenzó formalmente en 1989 a través de la Oficina de Asuntos Internacionales de Narcóticos y Aplicación de la Ley (INL) del Departamento de Estado. Actualmente, esta oficina invierte cerca de 40 millones de dólares anuales en programas de apoyo a la lucha peruana contra el narcotráfico y el crimen transnacional.

El gobierno peruano ha asignado personal permanente —pilotos, técnicos de mantenimiento y administrativos— a la base aérea de Pucallpa, desde donde se despliegan las aeronaves. El objetivo es garantizar la operatividad sostenida de los Black Hawk y asegurar su integración plena en las misiones de interdicción y control territorial en las regiones con mayor presencia del narcotráfico.

Con la incorporación de estos helicópteros, Perú refuerza su flota de ala rotatoria con una plataforma probada en combate, que ha sido ampliamente utilizada por las fuerzas armadas y de seguridad de Estados Unidos y otros aliados en diversos escenarios. Su llegada supone un salto cualitativo en las capacidades de movilidad aérea, vigilancia y respuesta rápida de la Policía Nacional en una de las regiones más críticas del país en materia de seguridad.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[F-16, Rafale o Gripen: Perú decide qué aviones de combate de 4.5 generación adquirirá]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/f-16-rafale-o-gripen-peru-decide-que-aviones-de-combate-de-4-5-generacion-adquirira</link>
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            <pubDate>Thu, 12 Sep 2024 00:04:38 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[El ministro de Defensa del Perú, Walter Astudillo Chávez, en una reciente comparecencia ante la Comisión de Defensa, Orden Interno, Desarrollo Alternativo y Lucha contra las Drogas, informó que en el Presupuesto del 2025, sirviéndose de Ley de Endeudamiento Público, se ha considerado la adquisición de 24 aviones de combate de última generación para la Fuerza Aérea del Perú (FAP).

> “Desde el momento que nosotros dispongamos de aviones de esas características, vamos a tener un nivel de disuasión importante en la región”, agregó el ministro.



La pretendida adquisición busca incorporar 20 aviones monoplazas y 4 biplazas para instrucción. El Estudio Definitivo realizado por el Comando de Operaciones (COMOP) de la Fuerza Aérea del Perú, entregó una “lista corta” de opciones al Ministerio de Defensa, siendo los candidatos que la integran el F-16 Block 70 de la norteamericana Lockheed Martin, el Rafale F4 de la francesa Dassault y el Saab Gripen E/F sueco.

Según informan diversos medios de prensa peruana, el presupuesto destinado a la incorporación de estas 24 aeronaves rondaría los 3.500 millones de dólares, financiados mediante crédito público y bonos soberanos. Cerca de USD 2.000 millones están contemplados dentro del Presupuesto Nacional 2025, y el resto será asignado al presupuesto del 2026.



Además del necesario incremento de las capacidades operativas de la FAP, el ministro de Defensa subrayó la importancia de fortalecer al complejo militar-industrial peruano. En este sentido, se prestará especial atención a las propuestas de compensación industrial (offset) que incluyan transferencia de tecnología y cooperación, que pongan sobre la mesa los diferentes oferentes.



La Fuerza Aérea del Perú, otrora un referente en Sudamérica, enfrenta hoy el desafío de modernizar su envejecida flota de aviones de combate. Los Mirage 2000, MiG-29 y Su-25, adquiridos hace casi cuatro décadas, han visto mermar significativamente su capacidad operativa. Sin embargo, la esperada adquisición de los KAI FA-50 y la futura incorporación de 24 cazas de 4.5 generación marcarán un hito en la revitalización de la FAP, proyectándola nuevamente como una fuerza aérea de vanguardia en la región]]></content:encoded>
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        <item>
            <title><![CDATA[Perú recibió los seis SH-3D Sea King donados por España]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/peru-recibio-los-seis-sh-3d-sea-king-donados-por-espana</link>
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            <pubDate>Mon, 04 Dec 2023 13:07:36 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[La presidenta peruana Dina Boluarte lideró la ceremonia de incorporación de los seis helicópteros Sea King que fueran donados por España el año pasado. Estas unidades permitirán aumentar la capacidad operativa de la Marina de Guerra del país, y deberían ser de gran utilidad durante el venidero ciclo de El Niño, que suele azotar con fuerza a Perú. Las aeronaves se utilizarán para tareas de búsqueda y rescate en altamar, traslado de ayuda humanitaria y de personal, y evacuaciones.

Estos helicópteros se donaron formalmente el día 4 de Octubre de 2022. Ese día el ministerio de Defensa español formalizó la enajenación de seis SH-3D Sea King y sus repuestos. Los mismos fueron transferidos a la Marina de Guerra del Perú por un valor simbólico de 600 euros. De acuerdo a datos del gobierno español, este modelo tiene más de 50 años en servicio. Primero fue dedicado a la guerra antisubmarina y luego se reformuló su función, utilizándolo para transporte táctico.

TAMBIÉN PUEDE SER DE INTERÉS: ESPAÑA CEDE SEIS HELICÓPTEROS SH-3D SEA KING A LA MARINA DE GUERRA DEL PERÚ

El primer Sea King fue entregado en la base naval de Rota, en la provincia de Cádiz, el 29 de junio de 1966. Fue el primer SH-3D del mundo en versión antisubmarina. Desde el gobierno español indicaron que el valor del helicóptero (100 euros cada uno) se fijó luego de un inventario de material.

«Por ello, el importe total a que ascienden estas enajenaciones se ha determinado en 600 euros, cifra simbólica alcanzada en función del claro beneficio logístico que supone para la Armada, al facilitar un destino final para este material y con objeto, igualmente, de fortalecer la relación fluida y de confianza existente entre la Armada y la Marina de Guerra del Perú», señaló el gobierno español en un comunicado.

Así, prácticamente sin costo, la Armada del Perú duplicó su inventario de SH-3D Sea King, con unidades bastante bien mantenidas y que cuentan con ciertas modernizaciones como cámaras FLIR, cabina con gafas de visión nocturna y cabrestante de rescate, entre otros.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Después de 20 años, Perú y EE.UU. reactivan un acuerdo de seguridad aérea para luchar contra el narcotráfico]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/despues-de-20-anos-peru-y-ee-uu-reactivan-un-acuerdo-de-seguridad-aerea-para-luchar-contra-el-narcotrafico</link>
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            <pubDate>Sun, 13 Aug 2023 09:34:25 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[El gobierno peruano anunció un acuerdo de seguridad aérea con los EE. UU., con el objetivo de evitar que las aeronaves asociadas con bandas de narcotraficantes entren en el espacio aéreo de Perú.

El acuerdo renueva un pacto de cooperación en seguridad bilateral con los EE. UU. de hace 20 años, según un comunicado oficial. Permitirá que se proporcione nueva inteligencia y apoyo en entrenamiento a la Fuerza Aérea Peruana.


INTERDICCIONES AÉREAS NO LETALES

El Ministro de Defensa peruano, Jorge Chávez, enfatizó que las interdicciones bajo el acuerdo se llevarán a cabo por medios no letales. Un pacto de seguridad aérea anterior entre los dos países fue suspendido hace dos décadas después de que la Fuerza Aérea de Perú derribara un avión que había identificado erróneamente, matando a dos ciudadanos estadounidenses.

Alberto Otárola Peñaranda, Presidente del Consejo de Ministros, anunció que el acuerdo permitirá que la Fuerza Aérea reciba cooperación de los EE. UU. en términos de radares, inteligencia, financiamiento, comunicaciones, mantenimiento, capacitación, así como apoyo logístico, técnico y administrativo para fortalecer las acciones contra el tráfico ilícito de drogas.

«Con esto, Perú podrá ejercer y utilizar la interdicción aérea no letal. Las bandas y los cárteles de narcotráfico están notificados. El país comenzará una lucha intensa contra la entrada de aviones ilegales que violan nuestro cielo. Actuaremos sin contemplaciones para interceptarlos», enfatizó.


ESFUERZOS ADICIONALES

Otárola destacó que este entendimiento está en línea con las políticas anunciadas por la Presidenta Dina Boluarte para fortalecer la lucha contra las drogas. El acuerdo también significa la reducción del espacio cocalero, que gobiernos anteriores dejaron en 100,000 hectáreas de coca.

El resultado es producto de intensas negociaciones dirigidas por el Ministerio de Relaciones Exteriores y el Ministerio de Defensa, con la participación de los sectores de Transporte y Comunicaciones e Interior. Se invertirá un presupuesto especial para ampliar el Centro de Comando, Control y Comunicaciones de Operaciones (C4) de la Policía Nacional, apoyando las operaciones de seguridad con videovigilancia y uso de tecnología.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[La Fuerza Aérea del Perú está cerca de renovar su flota de helicópteros SAR]]></title>
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            <pubDate>Thu, 22 Sep 2022 22:00:03 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Leonardo, Airbus Helicopters y Bell Textron se disputan un eventual contrato de USD 193 millones para suministrar a la Fuerza Aérea del Perú (FAP) con 12 nuevos helicópteros de búsqueda y rescate.

Las nuevas aeronaves vendrán a reemplazar a la actual flota de helicópteros SAR de la Fuerza Aérea del Perú, compuesta por ejemplares Bell 212 y MBB BO 105.

La Dirección General de Logística de la FAP (DIGLO) y el Grupo Aéreo nº 3, con sede en el Callao, son los responsables de llevar adelante el estudio técnico comparativo entre el AW139M de Leonardo, el H145 de Airbus Helicopters y el Bell 412 EXP del fabricante norteamericano.

Vea también: Airbus realiza un demo tour por Colombia de su H145 de cinco palas

Según informa el periódico La República, fuentes militares consultadas indican que el modelo AW 139M de la compañía italiana Leonardo lleva la delantera, habiendo logrado el mayor puntaje. En segundo lugar se ubicaría el Airbus H145 y por último el Bell 412 EXP.


ASPECTOS EVALUADOS

Entre los diferentes aspectos técnicos evaluados por la FAP, tres de los más relevantes fueron la máxima altura de vuelo, el alcance y la velocidad de cada aeronave. Según la información compartida con el periódico peruano, los resultados serían los siguientes:

ALTITUD MÁXIMA DE VUELO (DE GRAN IMPORTANCIA DADA LA ELEVADA OROGRAFÍA DEL PAÍS ANDINO):

 1. AW139M: 16.00 pies (4876 m)
 2. H145: 13.500 pies (4114 m)
 3. Bell 412 EXP: 13.000 pies (3962 m)

ALCANCE MÁXIMO (CON DOS TRIPULANTES, 500KG DE CARGA Y SIN TANQUES AUXILIARES):

 1. AW139M: 520 nm (963 km)
 2. H145: 425 nm (787 km)
 3. Bell 412 EXP: 332 nm (614 km)

VELOCIDAD DE CRUCERO (FUNDAMENTAL PARA CUALQUIER OPERACIÓN DE RESCATE):

 1. AW139M: 150 kt (277 km/h)
 2. H145: 133 kt (246 km/h)
 3. Bell 412 EXP: 122 kt (226 km/h)

En total, la FAP habría evaluado 25 requerimientos técnicos, siendo satisfechos por el AW139M en un 92%, por el H145 en un 89.9% y el Bell 412 EXP llegó al 82%.

Vea también: Leonardo y Boeing entregan los primeros cuatro MH-139A a la USAF


COTIZACIÓN

Según revelaron las fuentes castrenses (en condición de anonimato), los fabricantes presentaron las siguientes ofertas:

PRECIO UNITARIO:

 * AW139M: USD 16.4 millones
 * H145: USD 13.4 millones
 * Bell 412 EXP: USD 11.9 millones

Vea también: La Agencia Nacional de Policía de Japón recibió el primer SUBARU BELL 412EPX

Concluida esta primera etapa de la evaluación técnica comparativa, el proceso  pasará a manos de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas, que se encargará de requerir a las compañías constructoras información técnica adicional y económica (por ejemplo, formas y medios de financiación). También habrá que negociar aspectos referidos al entrenamiento de pilotos y personal técnico, contratos de apoyo logístico y eventuales offsets, antes de determinar al ganador.]]></content:encoded>
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        <item>
            <title><![CDATA[La Fuerza Aérea del Perú recibe su segundo L-100 modernizado]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/la-fuerza-aerea-del-peru-recibe-su-segundo-l-100-modernizado</link>
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            <pubDate>Wed, 16 Feb 2022 11:42:33 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[El segundo avión de transporte L-100 de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), matrícula FAP-397, tras recibir una modernización completa de su aviónica, completó las pruebas de vuelo y fue aceptado para su vuelta al servicio.



Astronautics Corporation of America, compañía a la que la FAP encargó la modernización como contratista principal, informa que modernizó exitosamente la aeronave con su sistema integrado de visualización de vuelo Badger, que proporciona una cabina de cristal integrada diseñada para maximizar el conocimiento de la situación de la tripulación con interfaces y pantallas digitales, funcionalidad mejorada y características de seguridad adicionales que proporcionan información como el estado tráfico, el terreno y la meteorología.  El sistema de visualización de vuelo integrado Badger de Astronautics admite el uso de gafas de visión nocturna (NVG), de acuerdo al requerimiento del cliente.

El sistema Badger incluye seis pantallas de LCD de 6×8 pulgadas para visualización del instrumental electrónico de vuelo y de motor, y pantallas para el sistema de aviso de precaución con unidades concentradoras de datos de motor dobles.

Astronautics fue la empresa que también estuvo a cargo de la modernización del primer Lockheed L-100 de la FAP. El contrato había sido firmado en el 2015 y el avión modernizado, matrícula FAP-382, se entregó a la Fuerza Aérea durante marzo del 2017. A finales de agosto del 2021, la compañía había anunciado que el Hércules L-100 matrícula FAP-397 estaba pronto a ser terminado. El contrato para su modernización había sido firmado a finales del 2019, por un importe de casi 6 millones de dólares.

Como contratista principal del Programa de Modernización de la Aviónica (PMA) llevado adelante por la FAP en sus dos Lockheed L-100, Astronautics también dirigió la integración de los sistemas de visualización, el sistema de gestión de vuelo, el sistema de posicionamiento global y el piloto automático/director de vuelo, junto con un conjunto completo de radios de navegación y comunicación. Astronautics apoyó además a la FAP brindando formación a pilotos y técnicos, así como toda la documentación técnica correspondiente.

«Este pedido de la FAP confirma su confianza en la probada experiencia de Astronautics en la modernización de cabinas completas de C-130, proporcionando una solución fiable y asequible que mejora el conocimiento de la situación y la seguridad de su flota», dijo Jim Jackalone, vicepresidente de ventas y desarrollo de negocio de Astronautics.  «La actualización integrada, totalmente de vidrio (glass cockpit), proporciona capacidad y longevidad para la flota FAP L-100 en los próximos años».



El L-100 es una versión civil del C-130, modelo del cual Perú cuenta con dos unidades, cuya aviónica ahora ha sido completamente modernizada, y junto con los dos KC-130H recientemente adquiridos de los excedentes del Ejercito del Aire (EdA) español, representan el núcleo de la capacidad de transporte medio/pesado de la Fuerza Aérea del Perú, y lo serán por muchos años más.]]></content:encoded>
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        <item>
            <title><![CDATA[Spetstechnoexport da su versión sobre los retrasos del An-178 peruano]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/spetstechnoexport-da-su-version-sobre-los-retrasos-del-an-178-peruano</link>
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            <pubDate>Tue, 28 Dec 2021 17:11:36 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[SpetsTechnoExport, la compañía estatal encargada de las exportaciones de material de la industria de defensa de Ucrania, emitió un comunicado de prensa dando su versión sobre la incapacidad de entregar el An-178 a la Policía Nacional del Perú en tiempo y forma.

El comunicado, que viene a contestar/refutar lo informado por diferentes medios de prensa peruanos, dice lo siguiente:

A partir de 9 de diciembre del año en curso en los medios de comunicación peruanos ha comenzado un ataque mediático habitual de descrédito del mencionado contrato. Como consecuencia, dicha información ha sido divulgada en los medios de comunicación ucranianos y rusos.

Comunicamos que la información divulgada no es objetiva.

Al día de hoy el contrato está en vigor, no obstante, por falta de financiación por parte del cliente – Ministerio del Interior de la República del Perú – el contrato se cumple con retraso. Con eso, la resolución del problema de financiación no depende de la parte ucraniana. El mencionado problema se debe al rechazo de la garantía bancaria por parte de los bancos estatales y privados de Perú, incluso las garantías emitidas por el banco europeo de primera categoría, el que está incluido en la lista de bancos de primera categoría, aprobada por el Banco Central de Reserva del Perú. Precisamente está razón es la circunstancia que agrava y cambia esencialmente el equilibrio de los compromisos contractuales.

Al mismo tiempo la parte ucraniana aplica sus máximos esfuerzos para resolver dicho asunto. En este momento “Spetstechnoexport”, siendo el ejecutor concienzudo del contrato, continua las negociaciones para arreglar las circunstancias agravantes surgidas fuera de control de las partes de contrato.

Comunicamos, que al día de hoy SFTE “Spetstechnoexport” no ha recibido ningún pago del cliente y la parte ucraniana fabrica el avión a solas por su propia cuenta.

Las estipulaciones del contrato es información confidencial, por lo cual no se sujetan a la divulgación por ninguna de las partes.

SFTE “Spetstechnoexport” pide a los medios de comunicación verificar con cuidado la información no comprobada, la que puede afectar no solamente el cumplimiento de contrato sino también la imagen de Ucrania.

 ADICIONALMENTE:

Se recordará que en noviembre de 2019 SFTE “Spetstechnoexport”, la que forma parte del Consorcio Estatal “Ukroboronprom”, firmó con el Ministerio del Interior de la República del Perú el contrato de entrega del avión multiuso de transporte AN-178. La firma del contrato abrió el mercado de América Latina para la nueva generación de aviones “Antonov”.

El avión multiuso de transporte AN-178 diseñado por la Empresa Estatal “Antonov” es el desarrollo posterior de la serie de aviones reactivos regionales certificados AN-148/AN-158.

La altura máxima de vuelo del AN-178 es de 12,2 km, el alcance de vuelo es de 5500 km, la velocidad máxima es de 825 km/h, la capacidad de carga es hasta 18 toneladas. El avión es capaz de operar en diferentes aeródromos, incluso los de altas montañas y de terreno natural.

El primer vuelo del AN-178 se hizo en mayo de 2015. Desde entonces se han tomado medidas de sustitución de importaciones de equipamiento de avión. El AN-178 se demostró a la comunidad mundial en salones aeroespaciales en el Reino Unido, Francia, Alemania, Turquía, Kuwait y Emiratos Árabes Unidos.



Casualmente o no, hoy también fue el día en que Antonov demostró el primer avión de transporte militar An-178-100R №001 diseñado para pruebas de certificación, a un año de la firma del contrato entre el Ministerio de Defensa de Ucrania y Ukroboronprom para la compra de 3 aeronaves.]]></content:encoded>
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        <item>
            <title><![CDATA[“Moscú está dispuesta a suministrar aviones de combate a Perú, si el país lo solicita”]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/moscu-esta-dispuesta-a-suministrar-aviones-de-combate-a-peru-si-el-pais-lo-solicita</link>
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            <pubDate>Thu, 28 Oct 2021 17:03:18 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Esas fueron las palabras del CEO de Rosoboronexport (el conglomerado estatal de exportaciones ruso), Alexander Mikheyev, durante una entrevista brindada ante medios de prensa rusos, antes de la exposición internacional de defensa SITDEF 2021.

SITDEF 2021 es una exposición de Defensa y Seguridad que tiene lugar en la ciudad de Lima, desde el 28 al 31 de octubre. En dicho evento, Rusia planea tener una presencia muy fuerte, ya que promocionará más de 300 tipos distintos de sistemas de armas y vehículos.

De acuerdo a la agencia de noticias TASS, Mikheyev señaló que «reafirmamos nuestra disposición a suministrar nuevos aviones de combate rusos a elección de Perú».


Según Mikheyev, Rusia también está dispuesta a mejorar los aviones de guerra de Perú. «Rusia está dispuesta a garantizar la modernización de los aviones de combate MiG-29 y Su-25 si Perú lo solicita», dijo el director general de Rosoboronexport.

Mikheyev subrayó que, además, Rusia está dispuesta a suministrar nuevos helicópteros Mil Mi-171Sh a la nación latinoamericana. «Rusia está dispuesta a suministrar a Perú tantos helicópteros Mil-171Sh como necesiten las fuerzas armadas del país para realizar sus tareas, así como a garantizar el ciclo completo de mantenimiento y un programa de compensación, y a formar a los especialistas peruanos en su uso», añadió el director general de Rosoboronexport.

La Fuerza Aérea de Perú (FAP) está equipada con los cazas polivalentes Mikoyan MiG-29, los aviones de reacción Sukhoi Su-25 y los helicópteros de transporte militar Mil Mi-171Sh-P.



Rosoboronexport mostrará maquetas de un avión de entrenamiento de combate Yak-130, y de un helicóptero de combate Mi-28NE. A su vez, se proporcionarán datos sobre los cazas Su-35, Su-30SME y MiG-35, los helicópteros Mi-35M, Mi-171Sh y Ansat y sus complejos de armas avanzadas lanzadas desde el aire. También se publicitará la amplia gama de sistemas de defensa área rusos, desde los Igla y Verba de lanzamiento desde el hombro, pasando por el famoso sistema Pantsyr S-1, hasta llegar a los poderosos S-400 “Triumf”.

Alexander Mikheyev mencionó además de que tomará la oportunidad brindada por el salón SITDEF 2021 para promocionar y dar más detalles del Checkmate, el futuro caza ruso de 5ta generación monomotor, ya que «las Fuerzas Aéreas de muchos países, incluso en Sudamérica, tienen la necesidad de aviones de este tipo».]]></content:encoded>
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