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        <title>Aviacionline - E-Props</title>
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        <description>Aviacionline es el sitio de aviación en español más leído del mundo. Presenta noticias de aerolíneas, aviones, aeropuertos, y demás.</description>
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            <title><![CDATA[Eve obtiene 40 millones de dólares del BNDES para certificar su eVTOL]]></title>
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            <pubDate>Tue, 09 Dec 2025 20:15:00 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Con un total de 240 millones de dólares en apoyo estatal, Eve fortalece su caja. El nuevo financiamiento se destina a la certificación de la tecnología de propulsión de su futura aeronave urbana.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Eve Air Mobility garantizó una nueva línea de crédito de 40 millones de dólares otorgada por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil. Los fondos se destinarán a la fase de integración del sistema de propulsión eléctrica y a la campaña de ensayos necesaria para obtener la certificación de tipo de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).

El anuncio se realizó durante la ceremonia de toque de campana en la bolsa de valores de Brasil (B3) en São Paulo, evento que celebró la cotización local de la compañía (bajo el ticker EVEB31), vigente desde agosto de este año. Esta doble cotización, que complementa su presencia en la Bolsa de Nueva York, busca diversificar la base de accionistas y fortalecer la estructura de capital del fabricante de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

Según informó Eve Air Mobility, la operación financiera se estructura bajo el Fondo Clima del BNDES (modalidad Industria Verde) y la línea de Innovación FINEM. El paquete consta de dos subcréditos: aproximadamente 32 millones de dólares provenientes del Fondo Clima y 8 millones en recursos captados en moneda extranjera. El plazo de amortización establecido es de hasta 15 años.

Eduardo Couto, CFO de Eve, señaló durante el evento en la bolsa brasileña que este financiamiento acelera una fase crítica del desarrollo: la integración del sistema de propulsión eléctrica, vital para asegurar el rendimiento y la seguridad de la aeronave certificable. El ejecutivo agradeció la confianza del banco en la visión de la empresa para transformar la movilidad urbana con soluciones desarrolladas y fabricadas en Brasil.



Por su parte, Aloizio Mercadante, presidente del BNDES, indicó que la fabricación del eVTOL representa una innovación disruptiva en el concepto de movilidad urbana y destacó que esta aeronave conectará puntos clave en grandes ciudades con emisiones de gases de efecto invernadero muy inferiores a las de los helicópteros convencionales y automóviles.

Este nuevo aporte eleva el financiamiento total proporcionado por el BNDES a Eve a más de 240 millones de dólares desde 2022. La inyección de capital es fundamental para sostener las operaciones durante la etapa de certificación, un periodo intensivo en consumo de recursos antes del inicio de las operaciones comerciales y la entrega de los primeros pedidos a los clientes.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[El software de gestión de tráfico aéreo urbano de EVE tuvo su debut en el GP de São Paulo]]></title>
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            <pubDate>Mon, 10 Nov 2025 14:51:07 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[El software de gestión de tráfico urbano Vector se utilizó para coordinar operaciones de helicópteros de Revo en el autódromo de Interlagos durante el Gran Premio de F1.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[El software de gestión de tráfico aéreo urbano Vector, desarrollado por Eve Air Mobility, tuvo su primer despliegue en un entorno operativo real. La implementación se realizó en asociación con Revo, una compañía brasileña de Movilidad Aérea Urbana (UAM), durante el Gran Premio de São Paulo 2025.

De acuerdo con un comunicado de Eve Air Mobility, el equipo de Revo utilizó el software Vector durante el fin de semana del Gran Premio, entre el 7 y el 9 de noviembre, para gestionar las operaciones de helicópteros en el autódromo de Interlagos. Esta implementación representa un paso importante hacia la comercialización de soluciones automatizadas para la Movilidad Aérea Avanzada (AAM).


CAPACIDADES DEL SOFTWARE

Vector está diseñado con una arquitectura modular y escalable. La versión utilizada en el evento incluye el Módulo de Vertipuertos y Operaciones Terrestres (Vertiport and Ground Operations Module), que permite a los operadores gestionar la actividad de alto volumen en vertipuertos y helipuertos.

Eve planea lanzar un Módulo de Operaciones de Flota (Fleet Operations Module) en 2026, destinado a brindar las necesidades de operadores de helicópteros y eVTOL (aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical) a medida que crezcan las redes de UAM.


MADUREZ OPERATIVA EN EL MUNDO REAL

"Este despliegue no se trató solo de tecnología, sino de construir madurez en nuestra solución de ATM Urbano", dijo Johann Bordais, CEO de Eve. Agregó que "las operaciones en el mundo real nos proporcionan conocimientos invaluables que aceleran la evolución de Vector y aseguran que entreguemos soluciones confiables y ágiles para clientes en todo el mundo".

Revo, un adoptante temprano de la plataforma, ya había colaborado con Eve en múltiples sesiones de entrenamiento y despliegue.

"Hace dos años, Revo innovó ofreciendo vuelos en helicóptero con servicio de primera clase y reserva en pocos minutos. Ahora, comienza un nuevo capítulo", señaló Joao Welsh, CEO de Revo. “En grandes eventos deportivos en São Paulo, como el GP, los eVTOL serán una alternativa ventajosa, segura y sostenible”, concluyó.

El despliegue en São Paulo demostró la flexibilidad del software para gestionar operaciones complejas y de alta densidad. En junio de 2025, Revo firmó un acuerdo marco con Eve que incluye un pedido de hasta 50 eVTOLs y servicios de posventa, sentando las bases para una solución integral que integrará la futura operación de Revo.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[AIR avanza con su eVTOL de carga AIR ONE y realiza demostración de operaciones nocturnas]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/air-avanza-con-su-evtol-de-carga-air-one-y-realiza-demostracion-de-operaciones-nocturnas</link>
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            <pubDate>Mon, 26 May 2025 13:39:01 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[La compañía AIR finalizó una serie de demostraciones de vuelo nocturno con la variante de carga no tripulada de su aeronave de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) AIR ONE. Este desarrollo posiciona al AIR ONE como el primer eVTOL autónomo de tamaño mediano en efectuar operaciones nocturnas no tripuladas. 

Estas pruebas son fundamentales para la elaboración de procedimientos operativos estándar (SOPs) destinados a este tipo de operaciones, así como para el adiestramiento de personal de tierra en las tareas de carga y descarga de la aeronave.

Este avance impulsa las variantes de carga no tripulada y pilotada del AIR ONE hacia los mercados de consumo y logística comercial. Las demostraciones se efectuaron en un emplazamiento no aeroportuario con infraestructura mínima, con el objetivo de evaluar la capacidad de la aeronave para operar con recursos limitados. Adicionalmente, se puso a prueba la habilidad de equipos de tierra, no familiarizados previamente con el AIR ONE, para gestionar la aeronave siguiendo los SOPs. 



El personal de tierra cargó con éxito la aeronave hasta su peso máximo de 250 kilogramos (550 libras) antes de supervisar su despegue mediante operación remota. Para simular condiciones operativas reales, los equipos provenían de un aeropuerto distinto y recibieron únicamente un SOP de una página sobre cómo aproximarse, cargar y asegurar la aeronave, tareas que completaron satisfactoriamente.

Rani Plaut, CEO y Cofundador de AIR, expresó que "las operaciones no se detienen cuando se pone el sol. Reconocimos desde el principio que garantizar la seguridad y la eficiencia durante la noche es tan esencial como durante el día". Añadió además que están "orgullosos de haber completado esta rigurosa ronda de operaciones de vuelo nocturno, demostrando que el eVTOL de AIR para uso de carga está listo para su utilización 24/7. La aeronave se adapta a casi cualquier entorno debido a sus simples requisitos de manejo en tierra y la facilidad con la que cualquier equipo de tierra puede ponerse al día rápidamente. Los nuevos SOPs que establecimos sientan las bases para un futuro de movilidad de carga ininterrumpida y bajo demanda".

El AIR ONE incorpora múltiples características de seguridad, incluyendo 8 motores, 4 paquetes de baterías, un paracaídas balístico y la tecnología Fly-by-Intent, diseñada para que el sistema supervise continuamente cualquier peligro durante todo el vuelo. La aeronave requiere una hora para una carga completa de batería y ofrece una autonomía de vuelo de una hora. Su tamaño reducido y alas plegables se diseñaron para que los propietarios puedan transportar el AIR ONE en un remolque con facilidad; la compañía afirma que el mecanismo de plegado lo puede completar una sola persona en 5 minutos.

La industria de los eVTOL experimenta un rápido crecimiento, con múltiples actores desarrollando soluciones para la movilidad aérea urbana y la logística. La capacidad de operar de noche y con mínima infraestructura en tierra amplía considerablemente el espectro de misiones potenciales para aeronaves como el AIR ONE, especialmente en el sector de carga, que se perfila como uno de los primeros en adoptar esta nueva tecnología a escala comercial. La validación de procedimientos para personal no especializado también es un factor clave para la escalabilidad de estas operaciones.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[El futuro, más cerca: Joby empieza a construir la red de taxis aéreos urbanos en Dubái]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/el-futuro-mas-cerca-joby-empieza-a-construir-la-red-de-taxis-aereos-urbanos-en-dubai</link>
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            <pubDate>Fri, 15 Nov 2024 10:39:35 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[La norteamericana Joby Aviation, empresa que desarrolla vehículos aéreos eléctricos para servicios comerciales de pasajeros, anunció el inicio de la construcción del primer vertipuerto de su red planificada de taxis aéreos en Dubái.

Ubicado en el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB), el vertipuerto está siendo construido en colaboración con los socios de Joby: la Emirates Authority for Standardization and Metrology (RTA) de Dubái y Skyports.

El inicio de la construcción se celebró durante una ceremonia a la que asistieron Su Alteza Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Príncipe Heredero de Dubái; Su Alteza Sheikh Ahmed bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Segundo Vicegobernante de Dubái; Su Excelencia Mattar Al Tayer, Director General de la RTA; JoeBen Bevirt, fundador y CEO de Joby, así como representantes de la RTA de Dubái y Skyports.

El vertipuerto de DXB es uno de los cuatro sitios iniciales que conformarán la red de vertipuertos de Joby para el servicio de taxis aéreos que la empresa planea lanzar en el emirato a finales de 2025. Los otros tres vertipuertos están previstos para desarrollarse en Palm Jumeirah, Dubai Downtown y Dubai Marina.

El servicio planeado de Joby fue anunciado como parte de un acuerdo definitivo firmado entre Joby, RTA y Skyports en febrero de 2024. Este acuerdo incluyó el acceso exclusivo de Joby al mercado de taxis aéreos de Dubái por un periodo de seis años, según reporta nuestro medio asociado, AEROIN.

«Nuestro servicio de taxis aéreos en Dubái ofrecerá a turistas y residentes la oportunidad de experimentar una forma revolucionaria de viajar, con traslados más rápidos entre destinos clave y vistas impresionantes del horizonte de la ciudad», comentó Bevirt.

«Con el inicio de la construcción de nuestra red de taxis aéreos, nuestra visión compartida para el servicio de taxi aéreo eléctrico en Dubái está tomando forma. Estoy agradecido con Su Alteza Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum y con el gobierno de Dubái por su apoyo y compromiso con la innovación», agregó el CEO de Joby.

El vertipuerto ha sido diseñado para integrarse a la red de transporte multimodal de Dubái, ofreciendo conectividad fluida con la estación Emirates 2 del metro de Dubái, el aeropuerto DXB, infraestructura de estacionamiento y otras opciones de transporte terrestre.

Concebida para brindar una experiencia excepcional al pasajero y alta capacidad operativa, la instalación de tres niveles y 3,100 metros cuadrados refleja una visión futurista del transporte aéreo centrada en la conveniencia y el movimiento sin interrupciones de los pasajeros.

El vertipuerto incluirá dos áreas de despegue y aterrizaje, cada una equipada con el Sistema Global de Carga de Aviación Eléctrica (GEACS), desarrollado por Joby para permitir una carga rápida y el acondicionamiento de los vehículos entre vuelos.



Joby anunció recientemente que ha dado el primer paso para convertirse en una operadora certificada de taxis aéreos en los Emiratos Árabes Unidos. Como parte del proceso para obtener un Certificado de Operador Aéreo de la Autoridad General de Aviación Civil de los Emiratos, Joby demostrará la preparación de sus aeronaves, así como sus programas de entrenamiento, mantenimiento, operaciones y seguridad para el transporte aéreo comercial.

Ver también: Joby solicita convertirse en el primer operador certificado de taxi aéreo eléctrico en los Emiratos Árabes Unidos

El taxi aéreo eléctrico de Joby está diseñado para transportar un piloto y cuatro pasajeros a velocidades de hasta 322 km/h (200 mph), ofreciendo movilidad de alta velocidad con una fracción del ruido generado por helicópteros y cero emisiones operativas.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Eve presenta el primer prototipo a escala real de su eVTOL]]></title>
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            <pubDate>Sun, 21 Jul 2024 09:33:41 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Eve Air Mobility, empresa dedicada a la fabricación y servicios para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL), ha anunciado un importante progreso en el ensamblaje de su primer prototipo a escala completa. Este avance se presentó durante la 45ª Feria Aeronáutica de Farnborough, donde la compañía mostró la aeronave que están construyendo en las instalaciones de prueba de Embraer en Gavião Peixoto, en el estado de São Paulo.

Según Johann Bordais, CEO de Eve Air Mobility, “nuestro equipo global de ingenieros ha demostrado una dedicación y experiencia excepcionales para ensamblar con éxito nuestro primer prototipo a escala completa de eVTOL”. Este logro, de acuerdo a la empresa, subraya su compromiso con la seguridad, accesibilidad e innovación. Bordais añadió que, mientras se preparan para una rigurosa campaña de pruebas, “no solo estamos creando una aeronave, estamos construyendo un ecosistema integral de soluciones que dará forma al futuro de la industria de Movilidad Aérea Avanzada.”

En paralelo al lanzamiento del prototipo, Eve también ha completado la selección de los principales proveedores para su aeronave eVTOL. De acuerdo a la empresa, este prototipo se someterá a una serie de pruebas exhaustivas que evaluarán todos los aspectos de su operación y rendimiento, incluyendo sus capacidades de vuelo y características de seguridad. Bordais afirmó que “esta fase de pruebas extensivas marca el siguiente paso fundamental en nuestro viaje” y aseguró que estas pruebas garantizan que su eVTOL cumpla con los altos estándares de rendimiento y seguridad establecidos.

Eve se beneficia de su asociación con Embraer, el tercer mayor fabricante de aeronaves del mundo, aprovechando los 55 años de experiencia de la compañía en el desarrollo, diseño, certificación y producción de aeronaves. Esto permitirá a los clientes acceder a una red global de ubicaciones de servicio y soporte, crucial para asegurar operaciones confiables, seguras y eficientes.

La empresa detalla que, con cartas de intención para 2,900 eVTOLs, su aeronave utiliza ocho hélices dedicadas para el vuelo vertical y alas fijas para el vuelo en crucero, sin cambios en la posición de estos componentes durante el vuelo. El diseño incluye un empujador eléctrico alimentado por motores eléctricos duales que proporcionan redundancia de propulsión, buscando asegurar altos niveles de rendimiento, seguridad y fiabilidad operativa a bajo costo.

Además, Eve está desarrollando un portafolio integral de servicios y soluciones operacionales agnósticos, que incluye Vector, un software único de gestión del tráfico aéreo urbano diseñado para optimizar y escalar las operaciones de movilidad aérea avanzada a nivel mundial.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[El avión regional híbrido-eléctrico ERA recibe nuevo impulso tras acuerdo entre Aura Aero y Airbus Protect]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/el-avion-regional-hibrido-electrico-era-recibe-nuevo-impulso-tras-acuerdo-entre-aura-aero-y-airbus-protect</link>
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            <pubDate>Tue, 28 May 2024 07:42:57 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[AURA AERO y Airbus Protect han firmado un acuerdo de cooperación con el objetivo de certificar el ERA, un avión híbrido-eléctrico de 19 plazas desarrollado por AURA AERO.

Ambas empresas compartirán su experiencia y colaborarán en aspectos de seguridad, ciberseguridad y sostenibilidad del programa ERA y sus medios de producción, para apoyar un proceso de certificación y un cronograma de producción fluidos y seguros.

Para Airbus Protect, este acuerdo representa una oportunidad para ampliar su experiencia en nuevas tecnologías como la propulsión híbrida y los sistemas totalmente eléctricos, así como en el marco regulatorio de la aviación general (CS-23).

Ver también: Aprueban la construcción del complejo de Aura Aero para producir su nuevo avión regional híbrido eléctrico 

«Esta nueva colaboración con Airbus, el líder mundial en aviación civil, no solo es una verdadera muestra de confianza en el trabajo de los equipos de AURA AERO, sino que también es una garantía adicional de éxito para el programa ERA, con el que descarbonizaremos la aviación regional a partir de 2030», dijo Jérémy Caussade, CEO de AURA AERO

Por su parte, Thierry Racaud, CEO de Airbus Protect, comentó que “trabajar con AURA AERO demuestra la capacidad del equipo de Airbus Protect para ayudar a las empresas de la industria de la aviación a gestionar riesgos en todos los niveles, no solo enfrentando desafíos de seguridad y ciberseguridad, sino también aspectos de sostenibilidad y contribuyendo a la descarbonización de la aviación regional”.

Con máxima capacidad (19 pasajeros / 1900 kg de carga), el ERA tendrá un alcance de 200 millas náuticas (370 km) a una velocidad crucero de 250 nudos (463 km/h) en modo híbrido, pudiendo operar en pistas de apenas 800 metros. Aura estima un costo por asiento-kilómetro ofrecido menor a 10 centavos de euro.

Ver también: JSX realiza un mega pedido por más de 300 aeronaves híbridas-eléctricas]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Instalarán nueva fábrica de aviones eVTOL para movilidad urbana y agricultura en Brasil]]></title>
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            <pubDate>Fri, 24 May 2024 05:03:32 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) de 4 plazas desarrollada en Brasil será fabricada por una empresa instalada en el Aeropuerto Municipal de São João da Boa Vista, en el interior de São Paulo, informa la Municipalidad de la ciudad.

La empresa Vertical Connect, ubicada en el hangar de Sector, dentro del aeropuerto municipal de São João, estuvo presente entre los días 21 y 23 de mayo en la Expo eVTOL – 2° Foro eVTOL sobre Movilidad Aérea Avanzada, que tuvo lugar en el centro de convenciones Expo Center Norte, en la ciudad de São Paulo, para el lanzamiento del eVTOL, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, Aeroin.

José Carlos Mas, socio cofundador, y Marco Berzaghi, CEO e ingeniero aeronáutico de Vertical Connect, presentaron el eVTOL Gênesis-X1, 100% eléctrico, sin tripulación, con 130 km de autonomía de vuelo y diseñado para garantizar una movilidad urbana eficiente.

También se presentó el Gênesis Agro Business GX-AB, destinado a satisfacer las necesidades de agricultores y ganaderos, con capacidad para transportar más de 200 litros de agua e insumos líquidos.

En la ocasión, José Carlos agradeció a la alcaldesa Teresinha por la colaboración, que hizo de este año del Bicentenario un hito extremadamente importante para la ciudad.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Fokker Next Gen y airBaltic firman acuerdo para impulsar la aviación sostenible con hidrógeno]]></title>
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            <pubDate>Tue, 14 May 2024 07:21:36 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Fokker Next Gen N.V., un fabricante de aviones holandés-letón, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con Air Baltic Corporation AS, la aerolínea nacional de Letonia, para colaborar en el desarrollo de un avión comercial impulsado por hidrógeno líquido.

Según el MoU, airBaltic proporcionará a Fokker Next Gen conocimientos sobre la implementación práctica de aviones impulsados por hidrógeno adecuados para sus rutas. Martin Gauss, presidente y CEO de airBaltic, dijo que «Nos complace firmar este MoU y colaborar con Fokker Next Gen compartiendo nuestros conocimientos y experiencia en su trabajo para desarrollar un avión impulsado por hidrógeno.»

Gauss también señaló el contexto más amplio de la industria, enfatizando la importancia de los esfuerzos colectivos en el desarrollo tecnológico para alcanzar los objetivos ambientales a largo plazo.

Fokker Next Gen está trabajando activamente en el diseño y la certificación de un avión impulsado por hidrógeno líquido que también podría acomodar combustible de aviación sostenible (SAF) o queroseno. Este diseño pretende proporcionar flexibilidad operativa en el uso del combustible durante la transición a fuentes de energía más verdes.

Será un avión de fuselaje estrecho con 120-150 plazas y una autonomía de hasta 2.500 km. Su entrada en servicio está prevista para 2035.

Juriaan Kellermann, CEO de Fokker Next Gen, señaló que «nuestro esfuerzo conjunto no solo impulsa el diseño innovador de aviones, informado por la retroalimentación directa de los usuarios, sino que también impulsa las economías de Holanda y Letonia.» Subrayó el papel de la colaboración en el avance de la tecnología de la aviación.


COMPROMISOS AMBIENTALES

Alineada con los objetivos más amplios de la industria y la Unión Europea, airBaltic se ha comprometido a alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. La aerolínea continúa explorando soluciones innovadoras e implementando las mejores prácticas para mejorar su excelencia operativa y reducir su huella ambiental.

La asociación entre Fokker Next Gen y airBaltic busca aprovechar las fortalezas de ambas empresas para explorar el potencial del hidrógeno líquido para la aviación comercial, una parte esencial del empuje del sector hacia la reducción de emisiones de carbono.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Gestión de tráfico aéreo urbano: Eve revela el nombre de su software y actualiza detalles del desarrollo del programa]]></title>
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            <pubDate>Tue, 19 Mar 2024 09:12:13 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Eve Air Mobility, del Grupo Embraer, presentó hoy en el Airspace World, en Ginebra, el nombre de su software de gestión de tráfico aéreo urbano (Urban ATM), y proporcionó actualizaciones sobre el desarrollo de la solución.

Vector será una solución de software agnóstica diseñada para abordar los desafíos actuales y futuros de gestión de tráfico aéreo (ATM) urbano para las operaciones de Movilidad Aérea Avanzada (AAM).

Los servicios de la solución se enfocan en los operadores de flotas y de vertipuertos, así como en los futuros proveedores de servicios para la AAM, incluyendo a los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSPs). La empresa está avanzando hacia una versión operativa del software para que los clientes puedan experimentar y colaborar en el avance del mercado, reporta nuestro medio asociado en Brasil, Aeroin.

«Los vuelos de eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical) se convertirán en un medio de transporte establecido para comunidades en todo el mundo. Eve espera que las primeras entregas y la entrada en servicio ocurran ya en 2026, y está abordando los desafíos del espacio aéreo y de ATM para apoyar la introducción y el crecimiento del mercado de una manera armonizada y segura. Vector simplificará las operaciones de AAM desde el primer día de operación, coordinando todas las variables involucradas para aumentar la seguridad, optimizar el rendimiento y maximizar la utilización de recursos», afirma Johann Bordais, CEO de Eve.

Vector permitirá que los eVTOLs se integren con otras aeronaves que vuelan en el espacio aéreo urbano de baja altitud desde el primer día de operación y proporcionará la automatización necesaria para permitir la escalabilidad del mercado de Movilidad Aérea Urbana (UAM).

Hasta el momento, Eve tiene 14 (catorce) clientes para la solución, incluyendo operadores de flotas, vertipuertos y proveedores de gestión de tráfico y espacio aéreo. Con Vector, los operadores de eVTOL harán sus operaciones más eficientes; los vertipuertos gestionarán la disponibilidad de recursos con todas las partes interesadas y involucradas en la operación; y los ANSPs y los proveedores de servicios (PSU) para UAM optimizarán el espacio aéreo y la red de tráfico aéreo para todos los usuarios.



En noviembre de 2023, Eve realizó una simulación con Flexjet para validar y refinar los servicios de Vector en condiciones reales y entender mejor la viabilidad comercial y las aplicaciones del software. La simulación se llevó a cabo en el Reino Unido e involucró 18 vuelos en ocho aeródromos, con ejercicios en 26 rutas diferentes y lugares de aterrizaje alternativos para probar la funcionalidad del plan de vuelo en espera.

El equipo también probó retrasos en la salida y en el destino con impactos en los vuelos que llegaban, cancelaciones de vuelos debido a restricciones del espacio aéreo y del clima, y emergencias durante el vuelo, incluyendo solicitudes de lugares de aterrizaje alternativos.

La simulación de Eve-Flexjet encontró brechas entre los sistemas de ATM actuales y aquellos necesarios para soportar las operaciones de UAM desde el primer día de operación, como la falta de integración entre la flota y los sistemas de operadores de vertipuertos para coordinar los vuelos de eVTOL de manera segura y eficiente.

Ver también: Con 181 jets entregados, resultados de Embraer mejoraron sustancialmente en 2023

Por lo tanto, Eve está priorizando el desarrollo de servicios que aborden estas brechas, incluyendo planificación de vuelo integrada, con disponibilidad de recursos de espacio aéreo y de vertipuertos; gestión de lugares de aterrizaje alternativos, incorporada al plan de vuelo para apoyar las limitaciones de resistencia de las aeronaves eléctricas; y gestión de cumplimiento para informar a las partes interesadas cuando los vuelos se desvían del plan pudiendo afectar otros vuelos.

«Los operadores de vuelo son responsables de casi todos los aspectos de una operación, lo que exige una amplia capacidad de toma de decisiones y seguimiento. Los servicios de Urban ATM pueden dar soporte a estas actividades preparando para operaciones de AAM a través de niveles más altos de automatización y una visión integrada de la información relevante relacionada con un vuelo específico. Eve está activamente incorporando funcionalidades en Vector, incluyendo retroalimentación obtenida a través de pruebas con usuarios, para asegurar que el valor de sus servicios se traduzca directamente a los usuarios finales», agrega Brenden Hedblom, gerente de soluciones de gestión de tráfico de Eve.

A medida que Vector madura, Eve continúa buscando oportunidades adicionales para probar la solución con sus clientes y socios. Los tests en escenarios reales son la mejor manera de asegurar que los servicios ofrezcan el valor necesario. La empresa espera avanzar este año hacia una versión operativa del software para que los clientes puedan experimentar y colaborar en el avance del mercado, preparando el ecosistema de UAM para las operaciones iniciales.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[El avión híbrido de Ampaire vuela más de doce horas seguidas]]></title>
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            <pubDate>Fri, 15 Dec 2023 16:23:55 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Ampaire demostró las capacidades de su aeronave híbrida Electric EEL realizando un vuelo récord el 10 de diciembre de 2023 en Camarillo, CA., en el que el aparato surcó los cielos durante doce horas seguidas. Según la compañía, el vuelo estableció un récord de resistencia y marca un nuevo estándar para las aeronaves híbridas eléctricas.

El tiempo total de vuelo fue de precisamente 12 horas. Según Ampaire, al aterrizar, la aeronave contaba con más de 2 horas de reservas de combustible y batería. El CEO de Ampaire, Kevin Noertker, se pronunció al respecto señalando que «esta misión ha roto las barreras del vuelo electrificado. Creemos que subraya nuestro compromiso con el rendimiento de nuestros vehículos y la utilidad comercial de éstos».

CONTENIDO RELACIONADO: EL ECO CARAVAN DE AMPAIRE REALIZÓ SU PRIMER VUELO UTILIZANDO SU SISTEMA DE PROPULSIÓN HÍBRIDO-ELÉCTRICO

Continuó el directivo señalando que «las soluciones híbridas eléctricas de Ampaire ofrecen economías operativas incomparables, desbloqueando una resistencia y flexibilidad operativa alineada con las necesidades de nuestros clientes. El espíritu de innovación del equipo de Ampaire nos impulsa hacia adelante en este viaje hacia un futuro sostenible. Es un testimonio de nuestro compromiso duradero».

Este vuelo de resistencia concluye un año marcado por misiones exitosas en Canadá, Alaska, Arizona y California. En estos ensayos, la aeronave demostró un rendimiento excepcional y una gran confiabilidad y adaptabilidad a entornos diversos.

El demostrador Electric EEL se está usando como plataforma de pruebas para el desarrollo de electrónica de alta potencia, inversores, motores y sus sistemas asociados. En éste se utiliza la propulsión híbrida eléctrica AMP-H570 AMP Drive de Ampaire, que también se ha desplegado en la Eco Caravan. Este sistema, según el fabricante, ha logrado una notable reducción, de entre 50 y 70 por ciento, en el consumo de combustible y las emisiones, en comparación con los motores tradicionales Pratt & Whitney PT6.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[El prototipo EcoPulse realizó su primer vuelo híbrido]]></title>
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            <pubDate>Thu, 07 Dec 2023 15:10:22 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[El demostrador EcoPulse, desarrollado por Daher, Safran y Airbus, completó con éxito su primer vuelo en modo híbrido-eléctrico. La aeronave, equipada con ePropellers alimentadas por una batería y un turbogenerador, se elevó a los cielos desde el aeropuerto de Tarbes el 29 de noviembre para un vuelo de prueba que duró 100 minutos.

A lo largo del vuelo, la tripulación activó las hélices eléctricas y examinó minuciosamente el correcto funcionamiento de la computadora de control de vuelo, de la batería de alto voltaje, de la propulsión eléctrica distribuida y del turbogenerador híbrido eléctrico.

Eric Dalbiès, Vicepresidente Ejecutivo de Estrategia y Director de Tecnología de Safran, expresó respecto a este logro que «así, confirmamos que este sistema de propulsión funciona en vuelo, allanando el camino hacia una aviación más sostenible». A estos dichos se sumó Sabine Klauke, Directora Técnica de Airbus. «Este es un hito importante para la industria. Estamos orgullosos de haber colaborado con nuestro nuevo sistema de baterías».

CONTENIDO RELACIONADO: EL DEMOSTRADOR ECOPULSE COMPLETA LAS PRUEBAS EN EL TÚNEL DE VIENTO

El prototipo EcoPulse fue presentado en el Salón Aeronáutico de París en 2019. Tiene como objetivo evaluar las ventajas operativas de integrar la propulsión híbrida-eléctrica. Esta arquitectura permite que una única fuente eléctrica alimente varios motores distribuidos en toda la aeronave.

Construido sobre un TBM fabricado por Daher, el EcoPulse cuenta con seis propulsores eléctricos integrados suministrados por Safran, distribuidos a lo largo de las alas. El sistema de propulsión incorpora un generador eléctrico impulsado por una turbina de gas. Las baterías son de alta densidad energética y suministradas por Airbus. En el núcleo de esta arquitectura se encuentra una Unidad de Distribución y Rectificación de Potencia (PDRU), junto con arneses de potencia de alto voltaje, ambos proporcionados por Safran.

La batería de 800 voltios diseñada por Airbus puede suministrar hasta 350 kilovatios de potencia. El fabricante europeo también desarrolló la computadora de control de vuelo que permite maniobras de la aeronave utilizando las ePropellers.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Lilium obtiene el certificado europeo de Organización de Diseño, paso clave para construir el eVTOL Lilium Jet]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/lilium-obtiene-el-certificado-europeo-de-organizacion-de-diseno-paso-clave-para-construir-el-evtol-lilium-jet</link>
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            <pubDate>Mon, 27 Nov 2023 12:27:01 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Lilium, desarrollador del primer jet eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), recibió la certificación como Organización de Diseño de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).

El certificado de Organización de Diseño reconoce formalmente la capacidad de una empresa para diseñar y desarrollar aeronaves que cumplan con los estándares impuestos por el regulador. Este logro para el  Lilium Jet es el resultado de un proceso de calificación que comenzó en 2017.

Según el Reglamento 748/2012 de la Unión Europea, las organizaciones que diseñan aeronaves, modifican aeronaves, reparan aeronaves y fabrican componentes y equipos deben cumplir los requisitos definidos en el anexo 1 (denominado «parte 21»). Estas organizaciones deben demostrar que disponen de la organización, los procedimientos, las competencias y los recursos adecuados.


LICENCIA PARA OPERAR

El CEO de Lilium Klaus Roewe enfatizó la importancia de este logro: “El anuncio de hoy marca una piedra angular para Lilium, evidenciando nuestro liderazgo en el avance de la industria de la aviación”. Resaltó el reconocimiento de la confianza de EASA en Lilium y su diferenciación en el paisaje eVTOL. Roewe también se centró en el papel de Lilium en la promoción de la movilidad aérea regional sostenible.

Alastair McIntosh, Director de Tecnología de Lilium, describió el certificado de Organización de Diseño como la «Licencia para Operar» de Lilium. Alabó los esfuerzos del equipo de Lilium y la importancia de la aprobación de EASA para su camino hacia la comercialización del Jet de Lilium. Bhavesh Mandalia, el Oficial Jefe de Aeronavegabilidad de Lilium, también reconoció el largo proceso y la asociación con EASA, destacando los beneficios de la aprobación para la certificación de la FAA en EE. UU.

> UAM en Medio Oriente: Saudia, interesada en adquirir hasta cien eVTOL de Lilium



Luc Tytgat, Director Ejecutivo Interino de EASA, habló sobre el papel de la organización en asegurar la aceptación social de la Movilidad Aérea Urbana. Señaló el enfoque de EASA en la seguridad, las preocupaciones ambientales, incluida la reducción de ruido, y la evitación de barreras en este mercado emergente. Tytgat felicitó a Lilium por lograr el certificado, avanzando la actividad de aviación eléctrica en Europa.


EL CAMINO DEL LILIUM JET HACIA EL CERTIFICADO TIPO

A partir de convertirse en Organización de Diseño, Lilium ahora está calificado para diseñar y poseer un certificado de tipo para aeronaves desarrolladas bajo las reglas SC-VTOL de EASA. Estas reglas, establecidas en 2019, establecen los estándares de seguridad globales más altos para aeronaves eVTOL.

Paralelamente, Lilium busca la validación del certificado tipo del Lilium Jet con la FAA bajo las disposiciones del Acuerdo de Seguridad de Aviación Bilateral entre la Unión Europea y Estados Unidos.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Dubai Airshow 2023: Archer firma un memorando por 100 eVTOL]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/dubai-airshow-2023-archer-firma-un-memorando-por-100-evtol</link>
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            <pubDate>Fri, 17 Nov 2023 17:11:37 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[En el penúltimo día del Dubai Airshow 2023, Air Chateau y Archer firmaron un memorando de entendimiento (MoU) por un total de 100 unidades del eVTOL de la compañía californiana. Resta que las empresas formalicen los acuerdos definitivos, lo que sucederá en los próximos meses. Para la financiación de la operación Air Chateau acudirá a Acorn Capital, un grupo de inversión.

El MoU abarca la compra por parte de Air Chateau de hasta 100 eVTOL Midnight, desarrollado y fabricado por Archer. La operación alcanza los quinientos millones de dólares e incluye un pago anticipado de un millón. Air Chateau, el primer operador privado de helipuertos en los Emiratos Árabes Unidos, tiene su base en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum de Dubai. Desde allí, operará sus Midnight en Dubai y alrededores. Las operaciones de la empresa se centran en brindar servicios last mile a individuos VIP, conectando aeropuertos, ciudades y puntos estratégicos.


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La colaboración con Air Chateau tiene como objetivo fortalecer los planes de Archer para operaciones de taxis aéreos en Abu Dhabi y Dubai para 2026. Las partes están explorando oportunidades para facilitar la inversión en infraestructura, asegurando que estas ciudades estén preparadas para las operaciones.

Adam Goldstein, fundador y CEO de Archer, dijo al respecto que «fue un honor recibir al equipo de Air Chateau. Su análisis determinó que nuestro modelo Midnight cumple con las demandas de sus clientes en Emiratos Árabes Unidos. El acuerdo de hoy refuerza nuestros esfuerzos por lanzar al mercado una aeronave que revolucionará el movimiento de las ciudades». Por su parte, Samir Mohamed, presidente y fundador de Air Chateau, agregó que «nuestra compañía sigue evolucionando. Hoy nos encontramos al borde de realizar nuestra visión para el futuro de la movilidad aérea urbana».

Archer expresó también su intención de establecer un centro de excelencia en ingeniería en los Emiratos. Este tendrá como objetivo respaldar la creciente industria de movilidad aérea de la región. El plan de la compañía es colaborar con empresas locales para la producción de sus eVTOL, contribuyendo a la expansión de la industria en Abu Dhabi.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Histórico primer vuelo de un eVTOL en Nueva York de la mano de Joby Aviation]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/evtol-nueva-york-joby</link>
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            <pubDate>Wed, 15 Nov 2023 14:42:19 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Mientras todas las atenciones se centran en las actividades del Dubai Airshow 2023 en los Emirados Árabes Unidos, la empresa estadounidense Joby Aviation, que desarrolla aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para servicio comercial de pasajeros, anunció esta semana que realizó con éxito un vuelo de exhibición en la ciudad de Nueva York.

La operación tuvo lugar el pasado domingo, 12 de noviembre, marcando el primer vuelo de todos los tiempos para un taxi volador eléctrico en la ciudad, así como la primera vez que Joby voló su equipo en un entorno urbano.

La aeronave voló desde el icónico Downtown Heliport, en Manhattan, NY, donde el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, anunció la intención de la ciudad de electrificar el helipuerto, sentando las bases para que Nueva York se convierta en líder global en la adopción de vuelos limpios y silenciosos. Joby espera que el servicio regular de pasajeros empiece en 2025.



El vuelo de Joby en Manhattan siguió a varios días de vuelos de preparación en el helipuerto HHI, en Kearny, Nueva Jersey.

«Al electrificar uno de los helipuertos más famosos del mundo, Nueva York está demostrando liderazgo global en la adopción de viajes aéreos eléctricos. Estamos agradecidos por el apoyo de la ciudad y nos sentimos honrados de trabajar con socios visionarios como Delta Air Lines para llevar nuestro servicio de taxi volador a este mercado», dijo JoeBen Bevirt, fundador y CEO de Joby Aviation.

«Planeamos hacer que el vuelo silencioso y sin emisiones sea una realidad cotidiana accesible para los neoyorquinos, al mismo tiempo que reducimos significativamente el impacto del ruido de los helicópteros», completó el ejecutivo.


DEL CENTRO AL AEROPUERTO JFK EN 7 MINUTOS

Joby anunció anteriormente, a través de su asociación con Delta Air Lines, que espera que Nueva York sea uno de los primeros mercados de lanzamiento tras recibir la certificación de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA – Federal Aviation Administration). La empresa planea ofrecer viajes rápidos y silenciosos utilizando su aeronave eléctrica pilotada para cuatro pasajeros, con cero emisiones operativas.

La aeronave de Joby está optimizada para vuelos rápidos y consecutivos y puede alcanzar hasta 160 km con una sola carga, cubriendo el 99% de todos los viajes realizados hoy en los cinco distritos de la ciudad de Nueva York. Mientras que un viaje de Manhattan al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) puede llevar más de una hora en coche, Joby espera que el viaje dure solo siete minutos con su aeronave.

Joby y Delta están trabajando en estrecha colaboración con la Autoridad Portuaria de Nueva York y la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (EDC) mientras planean las operaciones iniciales, incluyendo el desarrollo de infraestructura en el JFK y en el Aeropuerto Internacional LaGuardia (LGA). Esto se basa en inversiones recientes y significativas que Delta ha realizado en la mejora de la experiencia del cliente en sus centros de Nueva York.

La aeronave de Joby está diseñada para tener una huella acústica radicalmente menor que los helicópteros actuales, permitiéndole operar en áreas densamente pobladas como la ciudad de Nueva York, sin aumentar el ruido de fondo. En 2022, Joby colaboró con la NASA para medir el sonido de su aeronave, confirmando que registró el equivalente a 45,2 decibeles ponderados A (dBA) al volar a una altitud de 1640 pies (500 metros) – más silencioso que una conversación típica.

Joby ha volado más de 30.000 millas con su prototipo de aeronave eVTOL a escala real, comenzando en 2017. La empresa celebró recientemente la primera aeronave que salió de su planta piloto de producción en Marina, California, y entregó el primer taxi volador eléctrico a la Fuerza Aérea de EE. UU. para pruebas operativas.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Nidec Corporation y Embraer obtienen aprobación para desarrollar el sistema de propulsión de Eve]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/nidec-corporation-y-embraer-obtienen-aprobacion-para-desarrollar-el-sistema-de-propulsion-de-eve</link>
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            <pubDate>Thu, 05 Oct 2023 21:47:53 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Corporación Nidec de Japón y Embraer de Brasil han anunciado su exitosa adquisición de la aprobación incondicional de todos los organismos reguladores necesarios para la formación de su esfuerzo colaborativo, Nidec Aerospace LLC. Esta asociación aprovechará las sinergias mutuas y las fortalezas únicas de ambas firmas líderes en ingeniería para liderar en Sistemas de Propulsión Eléctrica (EPS) en el dominio aeroespacial.

Vincent Braley, previamente a cargo de la empresa Motion and Drives de Nidec en los EE.UU., ahora ha sido confiado como el CEO de Nidec Aerospace. La amplia experiencia de Braley en crecimiento y gobernanza empresarial lo convierte en el candidato perfecto para dirigir la futura dirección de esta colaboración.


VISIÓN COMPARTIDA PARA LA ELECTRIFICACIÓN

“Esta aprobación es un hito no solo para nuestra asociación con Embraer, sino que también simboliza nuestro sueño colectivo de redefinir los viajes globales”, comentó Michael Briggs, Vicepresidente Senior en Nidec. “Con este respaldo, el equipo de Nidec Aerospace está listo para remodelar la aviación sostenible a nivel mundial.”

“Obtener esta aprobación nos ha energizado. Nuestro próximo paso es integrar nuestra combinada destreza operativa e ingenieril. Nuestros equipos conjuntos ahora se centrarán en inaugurar la nueva era de la aviación sostenible,” expresó Dimas Tomelin, Vicepresidente Senior en Embraer.

Revelado en el Salón Aéreo de París a principios de este año, esta colaboración empresarial está preparada para abrir nuevas puertas introduciendo una amplia gama de productos y servicios a nivel internacional. Los esfuerzos iniciales atenderán al creciente sector de Movilidad Aérea Urbana (UAM), que, según Morgan Stanley Research, tiene el potencial de transformarse en una industria de USD 1.5 billones para 2040.


LANZAMIENTO DEL SISTEMA DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA

El cliente inaugural para el Sistema de Propulsión Eléctrica de la empresa conjunta será Eve Air Mobility, una firma vanguardista pronosticada para dominar el panorama UAM ofreciendo un enfoque innovador para el transporte urbano. Mientras que Embraer infundirá su experiencia en controladores en el proyecto, Nidec lo enriquecerá con su conocimiento de motores eléctricos. Del total de acciones de la asociación, Nidec posee el 51%, dejando el 49% para Embraer.

En los próximos años, Nidec Aerospace anticipa canalizar más de USD 77 millones para iniciar la producción masiva en 2026.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Horizon Aircraft eleva la capacidad de su eVTOL a siete asientos]]></title>
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            <pubDate>Tue, 26 Sep 2023 13:35:47 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Horizon Aircraft ha revelado su última actualización de diseño para una aeronave híbrida eléctrica de Despegue y Aterrizaje Vertical (eVTOL), denominada Cavorite X7. El nuevo diseño tiene como objetivo acomodar siete asientos, una expansión respecto al plan inicial de la compañía de una aeronave de cinco asientos.

Este cambio en el diseño se produjo tras resultados favorables de las pruebas de vuelo realizadas en un prototipo a escala del 50%, junto con evaluaciones detalladas aerodinámicas, estructurales y eléctricas. Las opiniones de posibles clientes en los sectores de evacuación médica, aviación de negocios y carga comercial indicaron que una aeronave más grande, con costos más bajos por milla por asiento, es más acorde con sus requisitos operativos.

Con especificaciones como un peso bruto estimado de 5,500 lbs, una carga útil proyectada de 1,500 lbs, una velocidad máxima de alrededor de 250 millas por hora y un alcance que supera las 500 millas, se considera que el Cavorite X7 podría ser un candidato potencial para diversas funciones. Estas incluyen evacuaciones médicas, operaciones de socorro en caso de desastres, entregas de suministros críticos, misiones militares especiales y Movilidad Aérea Regional, que abarca el transporte de personas y carga en distancias que varían de 50 a 500 millas.

Una característica distintiva del Cavorite X7 es su sistema de potencia híbrido eléctrico. La aeronave está siendo diseñada para recargar sus baterías durante el vuelo horizontal. Además, el diseño prevé un tiempo de recarga de batería de menos de 30 minutos después de un aterrizaje vertical.

El CEO de Horizon Aircraft, Brandon Robinson, compartió que la transición al diseño de siete asientos había sido considerada desde el inicio del proyecto híbrido eVTOL de la compañía. Los avances y resultados de las pruebas han reforzado su creencia en la viabilidad de aeronaves aún más grandes en el futuro.

El enfoque de Horizon con el Cavorite X7 enfatiza la dinámica de las aeronaves tradicionales, con el objetivo de que el aparato vuele en una configuración de baja resistencia durante aproximadamente el 98% de su misión. Este modo de vuelo convencional, opina la compañía, no solo mejora la seguridad sino que también podría simplificar los procesos de certificación en comparación con otros diseños eVTOL más innovadores. Un aspecto clave del sistema híbrido eléctrico del Cavorite X7 es el mecanismo de recarga de su batería en vuelo y después del vuelo, con un enfoque significativo en la redundancia del sistema.

A medida que la compañía avanza con el desarrollo de su aeronave a escala completa, sigue comprometida con pruebas rigurosas, aprovechando los conocimientos de su prototipo a escala del 50% para minimizar riesgos técnicos. La innovación y potencial del Cavorite X7 han capturado la atención en el sector de la aviación, llevando a Horizon Aircraft a asegurar varias subvenciones e incluso un contrato de investigación y desarrollo del Departamento de Defensa de EE.UU.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Eve Air Mobility y Embraer construirán instalación pionera para la producción de eVTOL en Brasil]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/eve-air-mobility-y-embraer-construiran-instalacion-pionera-para-la-produccion-de-evtol-en-brasil</link>
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            <pubDate>Fri, 21 Jul 2023 06:00:00 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Eve Air Mobility y Embraer anunciaron planes para establecer la primera instalación de producción dedicada a eVTOL en el mundo en la ciudad de Taubaté, en el estado de São Paulo, Brasil.

Posicionada dentro de una sección asignada de la unidad actual de Embraer en la ciudad, la ubicación estratégica de la nueva planta está sujeta a aprobaciones finales de las autoridades. El sitio elegido proporciona fácil acceso a las principales rutas de transporte, incluyendo dos autopistas y una vía férrea cercana, lo que ofrece significativas ventajas logísticas.

Además, la proximidad del sitio a la sede de Embraer en São José dos Campos y al equipo de ingeniería y RR.HH de Eve se espera que agilice el desarrollo y mantenga los novedosos procesos de producción.

«Queríamos reinventar cómo se podría construir la aeronave utilizando la última tecnología y procesos de fabricación, junto con otros aspectos como la cadena de suministro y la logística”, dijo el Co-CEO de Eve, Andre Stein.

El objetivo, continuó, es «ofrecer productos y servicios seguros y confiables al mercado y ser altamente competitivos en eficiencia de fabricación». Esta estrategia de pensamiento avanzado ha llevado al equipo a diseñar una línea de montaje optimizada que prioriza la seguridad, la calidad, la eficiencia, la productividad y la sostenibilidad.

El Presidente & CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, dijo que «esta decisión está alineada con nuestro plan de estrategia de crecimiento, que está impulsado por la innovación y la sostenibilidad». Expresó también una firme creencia en el inmenso potencial del mercado global de UAM y reforzó el compromiso de Embraer con Eve como un jugador significativo en esta industria emergente.

El año pasado, Eve se asoció con Porsche Consulting para conceptualizar una macroestrategia global de fabricación, cadena de suministro y logística para el eVTOL de Eve. Aprovechando su experiencia colectiva en aeronáutica y automoción, la asociación ha estado investigando conceptos avanzados de fabricación e innovación.

Alice Altissimo, Vicepresidenta de Gestión de Programas y Operación en Eve, compartió: «Nos estamos enfocando en alcanzar los estándares de calidad más altos en la fabricación de eVTOL a través de un mayor conocimiento y consideración de un enfoque innovador.”

También afirmó que, después de una extensa investigación, el equipo está listo para establecer la fábrica inicial para la producción de eVTOL, que escalará de manera eficiente y sostenible el volumen de producción para satisfacer las demandas de un mercado en rápida expansión.

Además de desarrollar su eVTOL, Eve también está dedicada a crear una extensa cartera de soluciones agnósticas. Esto incluye un software único de Gestión de Tráfico Aéreo Urbano (Urban ATM) diseñado para optimizar y escalar las operaciones de Movilidad Aérea Urbana a nivel global.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Archer Aviation nombra al fundador de Uber Elevate, Nikhil Goel, como nuevo Director Comercial]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/archer-aviation-nombra-al-fundador-de-uber-elevate-nikhil-goel-como-nuevo-director-comercial</link>
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            <pubDate>Thu, 20 Jul 2023 15:07:02 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Archer Aviation ha anunciado el nombramiento del veterano de la industria, Nikhil Goel, como nuevo Director Comercial de la compañía, mientras la firma se posiciona para el lanzamiento de su muy esperado avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), el Midnight, programado para lanzarse en 2025 en los EE. UU.

En junio pasado, Archer fortaleció su equipo de liderazgo con el nombramiento del ex administrador interino de la FAA, Billy Nolen, como Director de Seguridad. Con más de tres décadas de experiencia en seguridad corporativa, asuntos regulatorios y operaciones de vuelo, además de un ferviente apoyo a la industria eVTOL, la contratación de Nolen marca un avance significativo en el desarrollo continuo de Archer.

Goel, cofundador de Uber Elevate (ahora parte de Joby Aviation) y pionero en la industria eVTOL, aporta una considerable experiencia a su nuevo cargo en Archer. Es ampliamente reconocido por su papel en el desarrollo de la visión comercial para la industria eVTOL a través del documento blanco de Uber Elevate.

En su capacidad como Director Comercial, la principal responsabilidad de Goel será avanzar en la estrategia de comercialización de Archer, apuntando a los mercados iniciales de lanzamiento en Nueva York, Chicago, Los Ángeles, Miami y San Francisco.

Más allá de los EE. UU., Goel también buscará capturar la demanda internacional al establecer alianzas estratégicas en varios mercados, incluyendo el Oriente Medio, Asia y Latinoamérica.

El nombramiento de Goel llega en un momento crucial mientras Archer continúa acelerando sus esfuerzos de comercialización, respaldados por un pago anticipado de $10 millones de United Airlines por 100 aviones eVTOL. Se espera que estos aviones presten servicio a varias rutas punto a punto anunciadas en asociación con United Airlines en los EE. UU.



El Midnight de Archer es un avión con piloto para cuatro pasajeros y con un alcance de hasta 100 millas, que busca realizar tiempos de vuelta rápidos con una mínima recarga necesaria entre vuelos. La fabricación de componentes para Midnight ya está en marcha, apuntando a la ensamblaje final a finales de 2023 y comenzando las operaciones de prueba de vuelo a principios de 2024.



Goel aporta un historial ilustre a su papel en Archer. Antes de su papel en Uber Elevate, formó parte de los equipos de mercados emergentes y experiencia del usuario de Uber y ocupó puestos en McKinsey & Company, Google, Microsoft y NASA. También ha servido como Asesor Senior de Archer desde 2020.

Comentando sobre el nombramiento de Goel, Adam Goldstein, Fundador y CEO de Archer, afirmó: «Está claro que ahora es el momento adecuado para traer a Nikhil para capitalizar la considerable oportunidad de mercado para la expansión doméstica y global.»

El propio Goel comentó sobre su nombramiento, «He estado trabajando con Adam y el equipo durante varios años, y creo que Archer es el OEM de aviones eVTOL más bien posicionado para hacer realidad esta visión con el equipo líder de la industria y el producto. Es un honor unirme a la empresa como Director Comercial y liderar nuestro camino al mercado.»]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Archer Aviation Appoints Uber Elevate Founder Nikhil Goel as New Chief Commercial Officer]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/archer-aviation-appoints-uber-elevate-founder-nikhil-goel-as-new-chief-commercial-officer</link>
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            <pubDate>Thu, 20 Jul 2023 14:32:40 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Archer Aviation has announced the appointment of industry veteran Nikhil Goel as the company’s new Chief Commercial Officer, as the firm positions itself for the release of its much-anticipated electric vertical takeoff and landing (eVTOL) aircraft, the Midnight, set to launch in 2025 in the U.S.

Last June, Archer fortified its leadership team with the appointment of ex-acting FAA Administrator Billy Nolen as Chief Safety Officer. With over three decades of experience in corporate safety, regulatory affairs, and flight operations, as well as a fervent championing of the eVTOL industry, Nolen’s hiring marks a significant stride in Archer’s ongoing development.

Goel, co-founder of Uber Elevate (now part of Joby Aviation) and a pioneer in the eVTOL industry, brings considerable experience to his new role at Archer. He is largely recognized for his role in developing the commercial vision for the eVTOL industry through the Uber Elevate white paper.

In his capacity as Chief Commercial Officer, Goel’s key responsibility will be to advance Archer’s commercialization strategy, targeting initial launch markets in New York, Chicago, Los Angeles, Miami, and San Francisco.

Beyond the U.S., Goel will also seek to capture international demand by establishing strategic partnerships across several markets including the Middle East, Asia, and Latin America.

Goel’s appointment comes at a pivotal time as Archer continues to expedite its commercialization efforts, bolstered by a $10 million pre-delivery payment from United Airlines for 100 eVTOL aircraft. These aircraft are expected to service multiple point-to-point routes announced in partnership with United Airlines in the U.S.



Archer’s Midnight is a piloted, four-passenger aircraft with a range of up to 100 miles, that aims to perform quick turnaround times with minimal charging required between flights. Component manufacturing for Midnight is already in progress, targeting final assembly in late 2023 and beginning flight test operations in early 2024.



Goel brings an illustrious track record to his role at Archer. Prior to his role at Uber Elevate, he served on Uber’s emerging markets and rider experience teams and held positions at McKinsey & Company, Google, Microsoft, and NASA. He has also served as a Senior Advisor to Archer since 2020.

Commenting on Goel’s appointment, Adam Goldstein, Archer’s Founder and CEO, stated, «It’s clear that now is the right time to bring Nikhil on to capitalize on the sizable market opportunity for domestic and global expansion.»

Goel himself remarked on his appointment, «I’ve been working with Adam and the team for several years, and I believe Archer is the most well-positioned eVTOL aircraft OEM to make this vision a reality with the industry’s leading team and product. It’s an honor to join the company as Chief Commercial Officer and lead our path to market.”

Given the ambitious nature of Archer’s plan and Goel’s proven expertise in the field, the appointment marks an exciting development in the burgeoning eVTOL landscape.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[El proyecto Energia de Embraer recibe impulso con la incorporación de Republic Airways a su grupo asesor]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/el-proyecto-energia-de-embraer-recibe-impulso-con-la-incorporacion-de-republic-airways-a-su-grupo-asesor</link>
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            <pubDate>Tue, 20 Jun 2023 10:29:38 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Republic Airways, una de las principales aerolíneas regionales de los Estados Unidos, se ha unido al Grupo Asesor Energia de Embraer, un conjunto de aerolíneas, arrendadores, proveedores y otros profesionales de la aviación que asisten al proyecto Energia. Según detalla Embraer, el proyecto Energia es una iniciativa significativa en la industria de la aviación centrada en la creación de aeronaves sostenibles, sin emisiones y comercialmente viables para el futuro.

El Memorando de Entendimiento (MoU) firmado entre Republic Airways y Embraer hoy en el marco del Paris Air Show 2023 es un compromiso para cooperar en la definición de requisitos del mundo real para la próxima generación de aviación sostenible. Trabajando en colaboración con otros miembros del Grupo Asesor Energia, estas empresas determinarán factores necesarios como la infraestructura, el manejo en tierra, el rendimiento de la aeronave (incluyendo el alcance y la velocidad), y los requerimientos de espacio para carga. Embraer enfatiza que el grupo desempeñará un papel crucial en acelerar el tiempo de salida al mercado y en última instancia decidir qué variante de aeronave Energia se estrenará primero.



«Republic, uno de los mayores clientes de Embraer y una de las principales aerolíneas regionales en los Estados Unidos, es una adición importante al diverso equipo de expertos que asesoran a Embraer en esta área esencial de innovación. La experiencia de Republic será invaluable para avanzar en este emocionante programa. ¡Bienvenidos al equipo!”, dijo Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.

El proyecto Energia de Embraer explora una gran variedad de conceptos sostenibles para el transporte de hasta 50 pasajeros. Se están considerando varias fuentes de energía, sistemas de propulsión y arquitecturas de fuselaje, con el objetivo de reducir las emisiones de carbono en un 50% a partir de 2030. Este es un paso significativo hacia el objetivo final de Embraer de alcanzar la neutralidad de carbono neta para 2050.]]></content:encoded>
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