<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
    <channel>
        <title>Aviacionline - Europa</title>
        <link>https://www.aviacionline.com</link>
        <description>Aviacionline es el sitio de aviación en español más leído del mundo. Presenta noticias de aerolíneas, aviones, aeropuertos, y demás.</description>
        <lastBuildDate>Sun, 28 Dec 2025 12:38:02 GMT</lastBuildDate>
        <docs>https://validator.w3.org/feed/docs/rss2.html</docs>
        <generator>Tadevel</generator>
        <copyright>All rights reserved</copyright>
        <item>
            <title><![CDATA[El corredor aéreo más transitado del mundo, en vilo por prueba de misil ruso]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/rusia/el-corredor-aereo-mas-transitado-del-mundo--en-vilo-por-prueba-de-misil-ruso_a69500a637a89b44e00b8f566</link>
            <guid>69500a637a89b44e00b8f566</guid>
            <pubDate>Sat, 27 Dec 2025 16:36:42 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Roscosmos notificó un lanzamiento de misil para el 28 de diciembre que impactará en el corredor NAT. Las aerolíneas preparan desvíos en la FIR de Gander.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[La agencia espacial rusa Roscosmos notificó a las autoridades de aviación de Europa y Estados Unidos la realización de un lanzamiento de misil programado para este domingo 28 de diciembre.

El punto de impacto previsto se localiza en el Atlántico Norte, afectando directamente el corredor North Atlantic Tracks (NAT), la red de rutas más transitada para vuelos entre América del Norte y Europa, según reportó nuestro medio asociado Aeroin.

La zona de riesgo se sitúa dentro de la Región de Información de Vuelo (FIR) de Gander, un sector crítico donde la ausencia de cobertura de radar convencional obliga a las aeronaves a seguir trayectorias rígidas y separaciones específicas.

La emisión de un Aviso a los Aviadores (NOTAM) estableció una zona de peligro por cohetes activa entre el 28 y el 30 de diciembre, lo que forzará a las aerolíneas a modificar su programación y ejecutar desvíos para evitar el área restringida.

El documento técnico especificó que las operaciones en el espacio aéreo oceánico deberán mantener márgenes de seguridad incrementados durante la ventana del lanzamiento.

"Se proporcionarán separaciones de 30 millas náuticas dentro del espacio aéreo de alto nivel (HLA) MNPS/NAT y de 60 millas náuticas fuera del mismo", detalló el NOTAM.

Las compañías aéreas iniciaron la reconfiguración de sus planes de vuelo para mitigar el impacto en el consumo de combustible y la puntualidad ante la reserva de espacio solicitada por Rusia.]]></content:encoded>
            <enclosure length="270303" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/68cdfd4ca0ea712e1fb040a0/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Pakistan International Airlines reanuda conexión Islamabad–Heathrow]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/pakistan-international-airlines-reanuda-conexion-islamabad-heathrow_a694f30ae7a89b44e00a7a077</link>
            <guid>694f30ae7a89b44e00a7a077</guid>
            <pubDate>Sat, 27 Dec 2025 16:15:19 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Pakistan International Airlines (PIA) continúa avanzando en la restauración de su red internacional con la reanudación de sus vuelos directos entre Islamabad (ISB) y Londres-Heathrow (LHR) a partir de marzo de 2026, impulsando su conectividad con Europa. En el transcurso de este año, la aerolínea paquistaní reactivó sus servicios a París-Charles de Gaulle (CDG) y Manchester (MAN).

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (AESA) y la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) prohibieron temporalmente a las aerolíneas paquistaníes debido a las controversias sobre las licencias de pilotos y el accidente aéreo ocurrido en Karachi. Tras evaluaciones a las autoridades de aviación de Pakistán, se levantó la prohibición de vuelos a las compañías aéreas paquistaníes; con este anuncio, PIA se ha preparado para el restablecimiento de diversas conexiones en Europa continental y el Reino Unido.

PIA tiene intenciones de reanudar las rutas a Barcelona (BCN), Birmingham (BHX) y Milán-Malpensa (MXP). Progresivamente, la aerolínea paquistaní restaura sus operaciones de larga distancia. Inicialmente, las operaciones al Aeropuerto de Heathrow (LHR) se realizarán cuatro veces por semana en aviones Boeing 777.

Los detalles de los horarios y las fechas exactas de la reanudación del servicio se anunciarán próximamente. El restablecimiento de las operaciones a Londres atenderá la demanda de la diáspora paquistaní y los viajes de negocios, además de facilitar el acceso a otros destinos en Europa y Norteamérica.]]></content:encoded>
            <enclosure length="106013" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/68cdfd72a0ea712e1fb163ed/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Gobierno portugués autoriza segunda fase del proceso de privatización de TAP]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/gobierno-portugues-autoriza-segunda-fase-del-proceso-de-privatizacion-de-tap_a694f289a7a89b44e00a70a66</link>
            <guid>694f289a7a89b44e00a70a66</guid>
            <pubDate>Sat, 27 Dec 2025 00:34:16 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[El Gobierno luso preseleccionó a los tres grandes grupos europeos para adquirir TAP Air Portugal. La resolución de la venta se espera para mediados de 2026.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[El Gobierno de Portugal autorizó el inicio de la segunda fase para la privatización de hasta el 49,9% de TAP Air Portugal. 

A través de una resolución del Consejo de Ministros, la entidad estatal Parpública recibió el aval para invitar formalmente a Air France-KLM, IAG y Lufthansa a participar en la contienda por la aerolínea de bandera lusa.

Los tres grupos preseleccionados disponen de un plazo de 90 días para realizar una auditoría profunda de los estados financieros de la compañía y presentar un plan industrial estratégico. 

Esta hoja de ruta debe detallar la proyección de crecimiento para el Hub de Lisboa (LIS) y la conectividad transatlántica, según reportó nuestro medio asociado Aeroin.

Una vez recibidas las ofertas técnicas, Parpública elevará un informe de evaluación al Ejecutivo. Posteriormente, se emitirán cartas de invitación para ofertas vinculantes, otorgando otros 90 días adicionales para las propuestas económicas finales.

 La administración portuguesa conservó la facultad de iniciar negociaciones directas con los candidatos si considera necesario mejorar las condiciones de la transacción.

El proceso de venta es una de las condiciones impuestas por la Comisión Europea tras el rescate estatal de 3.200 millones de euros ejecutado durante la crisis sanitaria. 

La aerolínea completó su reestructuración operativa bajo la vigilancia de la Unión Europea, lo que permitió relanzar la privatización en julio de 2025. El nombre del comprador definitivo se conocerá, previsiblemente, durante el próximo verano europeo de 2026.]]></content:encoded>
            <enclosure length="282207" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/68cdfd6ea0ea712e1fb14a9e/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[IndiGo llegará a 12 vuelos semanales a Londres]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/indigo-llegara-a-12-vuelos-semanales-a-londres_a694ed26f7a89b44e009f2866</link>
            <guid>694ed26f7a89b44e009f2866</guid>
            <pubDate>Fri, 26 Dec 2025 21:08:28 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La aerolínea india expande su presencia en el Reino Unido alcanzando 12 vuelos semanales a Londres, sumando su nueva operación desde Delhi al servicio diario desde Mumbai.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[IndiGo inició la comercialización de sus vuelos directos entre Delhi (DEL) y Londres-Heathrow (LHR), con fecha de inicio programada para el 2 de febrero de 2026. La operación se realizará cinco veces por semana utilizando aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner bajo un acuerdo de leasing con Norse Atlantic Airways. Estas aeronaves están configuradas con dos clases de servicio: IndiGoStretch (Business) y Economy Class, marcando un avance en la oferta de producto de la transportista de bajo costo hacia destinos de larga distancia.

La nueva conexión desde la capital india se complementa con el servicio diario que la compañía ya opera entre Mumbai (BOM) y Londres-Heathrow (LHR). Con esta adición, IndiGo alcanzará un total de 12 vuelos semanales entre la India y el principal aeropuerto británico. El mercado entre Delhi y Londres movilizó a más de 1.438.046 pasajeros en el último período anual, según datos de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA), posicionándose como el corredor con mayor tráfico entre ambos países. IndiGo se convertirá en el cuarto operador en esta ruta, compitiendo directamente con Air India, British Airways y Virgin Atlantic.

La expansión en Londres forma parte de un despliegue internacional que incluyó recientemente la apertura de rutas hacia Bali (DPS), Krabi (KBV), Hanoi (HAN), Guangzhou (CAN) y Manchester (MAN). Asimismo, la aerolínea confirmó que a partir de enero de 2026 implementará servicios hacia Atenas (ATH) utilizando sus nuevos Airbus A321XLR. En los últimos doce meses, la empresa sumó diez destinos y más de 30 rutas fuera de las fronteras indias, consolidando su Hub en Delhi como punto de conexión global.

Pieter Elbers, director ejecutivo de IndiGo, señaló que "nos complace presentar vuelos directos entre Delhi y Londres, ofreciendo más opciones de viaje entre la India y el Reino Unido". El directivo agregó que el servicio se suma al lanzamiento previo desde Mumbai y a las operaciones hacia Manchester, con el objetivo de "satisfacer la creciente demanda por motivos de comercio, turismo y visitas familiares". Elbers confirmó que la firma mantiene su compromiso de facilitar los viajes internacionales y fortalecer la conectividad hacia destinos globales clave.

La programación del nuevo servicio establece que el vuelo 6E 0003 partirá de Delhi (DEL) a las 09:40, aterrizando en Londres (LHR) a las 14:55 los días lunes, martes, jueves, viernes y sábados. El trayecto de regreso, identificado como 6E 0004, despegará de Londres (LHR) a las 17:15 para arribar a la capital india a las 08:15 del día posterior. Todos los horarios corresponden al huso local de cada terminal.]]></content:encoded>
            <enclosure length="54382" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/6903695fd98baf894a23119e/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Ofensiva masiva de Ryanair con 10 millones de asientos para el verano]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/ofensiva-masiva-de-ryanair-con-10-millones-de-asientos-para-el-verano_a694ea9387a89b44e009aea3b</link>
            <guid>694ea9387a89b44e009aea3b</guid>
            <pubDate>Fri, 26 Dec 2025 15:29:59 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La aerolínea lanzó su mayor oferta histórica de asientos anticipados para cubrir la demanda estival en España y Europa.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Ryanair inició la venta de 10 millones de asientos para su programación de verano de 2026 a través de su red de 235 destinos.

 La aerolínea habilitó las reservas con antelación para rutas que incluyen puntos clave en España, Grecia, Portugal e Italia, buscando consolidar su volumen de pasajeros para el próximo ciclo estival.

La oferta comprende destinos de sol como Málaga, Ibiza, Palma, Tenerife, Faro y Corfú, además de conexiones a capitales y centros de negocios como Madrid, Barcelona, Berlín, Londres y Roma. 

La operadora busca incentivar la compra temprana mediante tarifas reducidas antes de los ajustes de precios previstos para el inicio del nuevo año.

"Ahora que la Navidad ha terminado, es momento de empezar a pensar en tus vacaciones de verano 2026", señaló Alejandra Ruiz, portavoz de Ryanair en España. La ejecutiva detalló que la oferta de verano de 2026 es la mayor en la historia de la compañía y ofrece opciones en destinos como Alicante, Lanzarote, Santorini, Dubrovnik, Lisboa, Milán y París.

Las plazas se encuentran disponibles para reserva a través de la plataforma digital y la aplicación móvil de la empresa. ]]></content:encoded>
            <enclosure length="266169" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/69026712e4a39c4853b2ff91/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Air India reactiva vuelos directos entre Delhi y Roma]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/air-india-reactiva-vuelos-directos-entre-delhi-y-roma_a694de91a7a89b44e008b01cb</link>
            <guid>694de91a7a89b44e008b01cb</guid>
            <pubDate>Fri, 26 Dec 2025 11:06:17 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La aerolínea india operará los lunes, miércoles, viernes y domingos hacia Fiumicino, complementando su oferta diaria a Milán y reforzando su hub en Delhi.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Air India reactivará sus vuelos directos entre Nueva Delhi (DEL) y Roma-Fiumicino (FCO) el 25 de marzo de 2026, tras una interrupción de seis años en el servicio provocada por la pandemia. 

La aerolínea operará esta ruta con cuatro frecuencias semanales los días lunes, miércoles, viernes y domingos, utilizando aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner.

La programación de los vuelos establece la salida desde el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (DEL) a las 13:15, con arribo a la capital italiana a las 18:55 (hora local). El trayecto de regreso partirá de Roma (FCO) a las 20:50, aterrizando en India a las 09:00 del día siguiente. Estas operaciones se realizarán en aviones configurados con 18 asientos cama en clase ejecutiva y 238 plazas en económica.

Esta conexión complementa la oferta de la compañía en Italia, donde mantiene un servicio diario hacia Milán-Malpensa (MXP). La reactivación de la ruta a Roma se integra en la estrategia de expansión de la empresa en el mercado europeo, que incluyó la apertura de servicios a Zúrich (ZRH) y Ámsterdam (AMS). El objetivo es capturar el flujo de pasajeros de negocios y turismo, además de ofrecer conexiones hacia el sudeste asiático a través de su hub en Delhi.

Nipun Aggarwal, director comercial de Air India, señaló que "conectar a la India con más partes del mundo sigue siendo una de nuestras principales prioridades". El directivo agregó que "Roma es una incorporación natural a la red en expansión de Air India" debido a las similitudes culturales y comerciales entre ambas naciones. Según detalló, este servicio directo no solo aumenta la conectividad entre las capitales, sino que otorga a los viajeros italianos opciones de conexión fluida hacia destinos en el subcontinente indio.

Con la incorporación de Roma, la red de la transportista alcanza ocho puntos en Europa continental y tres destinos en el Reino Unido. La reanudación coincide con la fase de modernización de su flota de fuselaje ancho, que incluye la actualización de interiores en sus Boeing 787 existentes y la integración de nuevas unidades para fortalecer sus operaciones de largo alcance.]]></content:encoded>
            <enclosure length="104435" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/6902689893a52319db832201/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[TUI jubila su último Boeing 737-700 y apuesta todo al 737 MAX]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/tui-jubila-su-ultimo-boeing-737-700-y-apuesta-todo-al-737-max_a694c5c5e7a89b44e0076402f</link>
            <guid>694c5c5e7a89b44e0076402f</guid>
            <pubDate>Wed, 24 Dec 2025 22:30:00 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[TUI Group completó la salida del Boeing 737-700, estandarizando su flota de pasillo único con los modelos 737-800 y MAX 8 para mejorar la eficiencia operativa en Europa.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[TUI Group finalizó las operaciones con el Boeing 737-700 tras el retiro de la última aeronave de este modelo que prestaba servicio en su filial belga. La salida de este avión marca la culminación de un proceso de estandarización que el consorcio turístico inició años atrás para concentrar su flota de corto y medio alcance en modelos de mayor capacidad y eficiencia.

Según informó ch-aviation, la aeronave con matrícula OO-JAL, operada por TUI fly Belgium, realizó sus últimos servicios comerciales este mes antes de ser dada de baja. De acuerdo con datos de Airfleets, este avión de 21 años de antigüedad será destinado al desguace, cerrando así la historia del modelo dentro del grupo europeo.


HACIA UNA FLOTA UNIFICADA DE 737-800 Y MAX

El retiro del 737-700 responde a la estrategia de TUI Group de simplificar sus operaciones técnicas y comerciales. Al eliminar la variante más pequeña de la familia Next Generation, la compañía reduce costos en el MRO (mantenimiento, reparación y operaciones) y optimiza la capacitación de sus tripulaciones. Marco Ciomperlik, director de aerolíneas del grupo, ya había adelantado en entrevistas con medios como Skift que la empresa no tiene interés en incorporar el 737-7, la versión equivalente de la familia MAX.

A partir de ahora, la red de vuelos de medio alcance de TUI se basará exclusivamente en el Boeing 737-800 y el Boeing 737 MAX 8. Este último modelo permite una reducción del 16% en el consumo de combustible, lo cual es clave para la rentabilidad de las rutas hacia destinos vacacionales en el Mediterráneo y el norte de África. El grupo mantiene un pedido global por decenas de unidades adicionales de la familia MAX para continuar reemplazando sus aviones más antiguos.


REESTRUCTURACIÓN EN EL MERCADO BELGA

La salida del último 737-700 coincide con cambios estructurales en TUI fly Belgium. Como parte de una revisión de sostenibilidad operativa, la aerolínea también canceló sus operaciones de larga distancia desde el hub de Bruselas durante este año. Esta decisión implicó la transferencia de sus Boeing 787 Dreamliner a otras divisiones del grupo, principalmente en los Países Bajos y el Reino Unido, donde la demanda intercontinental permite una mejor utilización de los activos.]]></content:encoded>
            <enclosure length="180940" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/694c5e287a89b44e0076599e/720.jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Una aerolínea rusa pone la mira en el Tupolev Tu-214 para jubilar a sus aviones Boeing]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/rusia/una-aerolinea-rusa-pone-la-mira-en-el-tupolev-tu-214-para-jubilar-a-sus-aviones-boeing_a694be6e97a89b44e006e04a4</link>
            <guid>694be6e97a89b44e006e04a4</guid>
            <pubDate>Wed, 24 Dec 2025 13:15:25 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[El director de Azur Air confirmó el interés en el Tu-214 debido a su similitud operativa con los modelos Boeing 757 y 767 que la empresa utiliza actualmente.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[La transición hacia una flota de fabricación nacional en Rusia sumó un nuevo interesado con el análisis de Azur Air sobre la incorporación del Tupolev Tu-214. Según informó el medio especializado AviaStat.ru, la compañía evalúa este modelo como el relevo natural para sus actuales operaciones de medio y largo alcance.

El director general de la empresa, Evgeny Korolev, señaló que la experiencia previa con aeronaves Boeing 757 y 767 facilita la consideración del Tu-214 dentro de la oferta actual de la industria rusa. Korolev puntualizó que, desde una perspectiva técnica, el avión cumple con los requerimientos necesarios para integrarse a su red de rutas actual.

A pesar del interés manifiesto, la operadora supedita la llegada de estas aeronaves a factores críticos de la industria. Korolev explicó que la compañía está dispuesta a iniciar una explotación intensiva del modelo una vez que la producción alcance una fase de serie estable y se garantice el suministro de componentes.

Este último punto es fundamental, dado que el sector de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) en Rusia enfrenta desafíos logísticos para asegurar la aeronavegabilidad de las nuevas unidades. El Tu-214, un bimotor de pasillo único con capacidad para 210 pasajeros, posee un rango de hasta 6.500 kilómetros, lo que le permite cubrir gran parte de los destinos vacacionales que opera la compañía.


EL CONTEXTO DE LA PRODUCCIÓN NACIONAL

La postura de Azur Air surge en un momento de ajustes en el programa de aviación civil ruso. Mientras que otras operadoras locales, como UVT Aero, desistieron de esperar por el Tu-214 para enfocarse en el SJ-100 (Superjet sustituido por componentes nacionales), la administración de la planta de aviación de Kazán (KAZ) continúa con la modernización de sus instalaciones.

Los planes oficiales estipulan un aumento gradual en el ritmo de entregas, aunque la industria todavía trabaja en optimizar la cadena de suministros para cumplir con los plazos de las aerolíneas comerciales que buscan alternativas ante las restricciones de piezas para sus flotas occidentales.]]></content:encoded>
            <enclosure length="102118" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/694be7377a89b44e006e0a81/720.jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[El primer avión que celebra el centenario de Lufthansa llegó a Frankfurt]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/el-primer-avion-que-celebra-el-centenario-de-lufthansa-llego-a-frankfurt_a694bd2a77a89b44e006c4e22</link>
            <guid>694bd2a77a89b44e006c4e22</guid>
            <pubDate>Wed, 24 Dec 2025 11:55:53 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La aerolínea alemana presentó el diseño del centenario en su nuevo Boeing 787-9 bautizado “Berlin”. Es el primero de seis aviones que integrarán la flota conmemorativa.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Lufthansa recibió en el aeropuerto de Frankfurt el primer Boeing 787-9 de su flota conmemorativa por el centenario de la compañía.

La aeronave, registrada como D-ABPU y bautizada "Berlin", aterrizó este martes (23) procedente de la planta de Boeing en Everett, Washington. Este ejemplar es el primero de seis aviones que vestirán un livery especial para celebrar los 100 años de la fundación de la aerolínea original en 1926.



El diseño del Dreamliner reemplaza el blanco tradicional por un fuselaje de color azul profundo decorado con una grulla blanca de gran tamaño cuyas alas se integran con la estructura alar del avión.

Además, el esquema incluye el número "100" en el lado izquierdo del fuselaje y la inscripción "1926 | 2026" en el derecho, y un tercer logotipo en la panza de la aeronave para ser identificado desde tierra.



El D-ABPU cuenta con la nueva configuración de cabina Allegris y entrará en programación regular de vuelos de larga distancia durante el mes de enero de 2026.

Jens Ritter, CEO de Lufthansa Airlines, señaló que "la llegada de este Boeing 787-9 de aniversario, con su extraordinaria librea especial que marca los 100 años de la fundación de la primera Luft Hansa, resultó emocionante y fascinante". El directivo agregó que recibir un avión nuevo es un momento especial para la operación, pero que este embajador simboliza la tradición y el futuro de la firma en un diseño icónico.



La flota del centenario se completará progresivamente hasta el otoño de 2026. Además de este Boeing 787-9, Lufthansa aplicará el mismo diseño a un Airbus A380, un Airbus A350-1000, un Airbus A350-900, un Airbus A320 y un Boeing 747-8. Cada uno de estos modelos representará a los distintos segmentos de la flota de la compañía alemana durante las celebraciones.

La fecha central del aniversario será el 6 de enero de 2026, día en que se cumplen cien años de la creación de la empresa. El primer vuelo oficial de aquella organización ocurrió el 6 de abril de 1926. Con la incorporación del "Berlin", Lufthansa inicia el despliegue de sus activos promocionales para la conmemoración técnica e histórica de su primer siglo de existencia en el mercado global.

]]></content:encoded>
            <enclosure length="183922" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/694bd4a97a89b44e006c72ab/720.jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Trayectorias 4D: la tecnología con la que Lufthansa quiere limpiar el cielo]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/trayectorias-4d--la-tecnologia-con-la-que-lufthansa-quiere-limpiar-el-cielo_a694aaad57a89b44e0059d1b8</link>
            <guid>694aaad57a89b44e0059d1b8</guid>
            <pubDate>Wed, 24 Dec 2025 00:30:33 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Lufthansa modernizará 134 Airbus A320 con sistemas FANS-C y tecnología 4D para optimizar rutas y reducir emisiones de carbono en el espacio aéreo europeo hacia 2028.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Como parte de su estrategia para optimizar la eficiencia operativa y reducir las emisiones de carbono, el Grupo Lufthansa modernizará 134 aviones de la familia Airbus A320 con tecnología de comunicación digital de última generación. La iniciativa contempla la instalación del sistema FANS-C (Future Air Navigation System – Controller), el cual permite compartir datos de vuelo en tiempo real con los centros de control de tráfico aéreo.

Esta actualización se centra en la capacidad ADS-C EPP (Vigilancia Dependiente Automática – Perfil Proyectado Extendido por Contrato). A diferencia de los sistemas convencionales que se basan en planes de vuelo estáticos, el ADS-C EPP transmite automáticamente desde el FMS (Sistema de Gestión de Vuelo) la trayectoria 4D de la aeronave, la cual incluye coordenadas de latitud, longitud, altitud y tiempo. Según informó el Grupo Lufthansa, este flujo de información constante permite que los controladores visualicen con exactitud la intención de vuelo y ajusten las rutas de manera dinámica.


OPTIMIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO EUROPEO

La implementación de esta tecnología responde a los objetivos del proyecto SESAR (Single European Sky ATM Research), que busca armonizar y digitalizar el espacio aéreo en Europa. Al contar con datos precisos sobre la trayectoria proyectada, el control de tráfico aéreo (ATC) puede reducir las distancias de separación, evitar patrones de espera innecesarios y autorizar rutas más directas.

El centro de control de Maastricht (MUAC) es actualmente el primero en el continente plenamente capacitado para operar con estos requisitos. El grupo alemán ya trabaja con otras autoridades, como el control aéreo francés, para expandir estas operaciones. La Comisión Europea respalda este programa de modernización mediante el mecanismo Connecting Europe Facility (CEF), financiando hasta el 50% de los costos de los equipos.


HACIA LAS OPERACIONES BASADAS EN TRAYECTORIA

El despliegue de FANS-C es un paso fundamental para las llamadas TBO (Operaciones Basadas en Trayectoria). Bajo este concepto, el vuelo no se gestiona como una serie de segmentos aislados, sino como un perfil optimizado de principio a fin. Esto se traduce en una reducción directa del consumo de combustible y de las emisiones de CO2.

Grazia Vittadini, directora de Tecnología del Grupo Lufthansa, señaló que la empresa se enfoca en la digitalización para que volar sea aún más eficiente. La modernización de la flota Airbus A320 es una muestra de responsabilidad y agregó que solo si todos los socios del sector adaptan sus sistemas a tiempo, Europa podrá beneficiarse de un espacio aéreo mejor conectado y sostenible.

A partir de 2028, la normativa de la Unión Europea exigirá que todas las aeronaves nuevas de fábrica y los sistemas terrestres cuenten con esta tecnología. Al iniciar el proceso de reequipamiento en 2026, el grupo busca adelantarse a los plazos legales, proyectando que para finales de la década tendrá cerca de 200 aviones de corto y medio alcance operando bajo estos estándares digitales.]]></content:encoded>
            <enclosure length="229115" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/690368d6d98baf894a2309f4/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Wizz Air refuerza Roma-Fiumicino con su 15.º A321neo y ocho nuevas rutas internacionales]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/wizz-air-refuerza-roma-fiumicino-con-su-15---a321neo-y-ocho-nuevas-rutas-internacionales_a694b211e7a89b44e0062a3b1</link>
            <guid>694b211e7a89b44e0062a3b1</guid>
            <pubDate>Tue, 23 Dec 2025 23:38:24 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Wizz Air incorporará su decimoquinto Airbus A321neo en Roma-Fiumicino y lanzará ocho nuevas rutas internacionales hacia España, Grecia y Europa del Este para el verano de 2026.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Wizz Air sumará un decimoquinto Airbus A321neo a su base de Roma-Fiumicino (FCO) para la temporada de verano de 2026. Esta expansión técnica permite el lanzamiento de ocho nuevas rutas internacionales y el aumento de la capacidad en diversos destinos europeos, consolidando al aeropuerto italiano como el principal hub de la compañía en el país, según informó Wizz Air.

La llegada de esta unidad adicional facilita la apertura de conexiones hacia España, Grecia, Malta, Estonia, Bulgaria, Rumanía y Kosovo. La programación de los nuevos servicios iniciará el 29 de marzo de 2026 con el enlace diario a Malta (MLA). El resto de los destinos se incorporará de forma escalonada entre junio y septiembre del mismo año.


NUEVAS RUTAS Y FRECUENCIAS DESDE ROMA

La aerolínea de bajo costo amplía su oferta con la siguiente estructura de vuelos:

 * Malta (MLA): Un vuelo diario desde el 29 de marzo de 2026.
 * Rodas (RHO): Cuatro vuelos por semana (lunes, miércoles, viernes y domingos) desde el 28 de junio de 2026.
 * Cefalonia (EFL): Tres vuelos por semana (lunes, miércoles y viernes) desde el 29 de junio de 2026.
 * Menorca (MAH): Tres vuelos por semana (martes, jueves y sábados) desde el 30 de junio de 2026.
 * Tallin (TLL): Tres vuelos por semana (lunes, miércoles y viernes) desde el 21 de septiembre de 2026.
 * Varna (VRA): Tres vuelos por semana (martes, jueves y sábados) desde el 22 de septiembre de 2026.
 * Constanza (CND): Dos vuelos por semana (martes y sábados) desde el 22 de septiembre de 2026.
 * Pristina (PRN): Dos vuelos por semana (martes y sábados) desde el 22 de septiembre de 2026.

Además de las nuevas aperturas, la compañía incrementó la oferta de asientos en rutas de alta demanda. Los destinos con mayor conectividad incluyen Londres Luton, Málaga, Valencia, Tel Aviv y Sharm El-Sheikh. Con este despliegue, la red de la empresa desde la capital italiana alcanza las 72 conexiones en 28 países.


CONTEXTO OPERATIVO Y SOSTENIBILIDAD

La utilización del Airbus A321neo, un avión de pasillo único con capacidad para 239 pasajeros, responde a la estrategia de eficiencia de la firma. Estas aeronaves cuentan con motores de última generación que reducen el consumo de combustible y las emisiones sonoras en comparación con modelos anteriores de la familia CEO (Current Engine Option).

Salvatore Gabriele Imperiale, gerente de comunicaciones corporativas de Wizz Air, señaló que la llegada del decimoquinto avión a Fiumicino y los aumentos de frecuencia demuestran el compromiso a largo plazo con la capital. El ejecutivo agregó que con estas ocho nuevas rutas se responde a la demanda del mercado y se acerca la ciudad a Europa y Medio Oriente.

Durante 2025, la aerolínea transportó 6,5 millones de pasajeros en Roma-Fiumicino, lo que representó un crecimiento del 4,7% respecto al periodo anterior. Este fortalecimiento de la base coincide con el reciente acuerdo de patrocinio con el equipo de fútbol AS Roma, donde el logotipo de la compañía aparece en la manga de la indumentaria oficial.]]></content:encoded>
            <enclosure length="714240" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/690269a893a52319db8334b8/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[TAP Air Portugal retomará vuelos a Tel Aviv]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/medio-oriente/tap-air-portugal-retomara-vuelos-a-tel-aviv_a694a939a7a89b44e0057ceb5</link>
            <guid>694a939a7a89b44e0057ceb5</guid>
            <pubDate>Tue, 23 Dec 2025 13:50:20 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Tras suspender operaciones en 2023, TAP Air Portugal confirmó el regreso a Israel con una programación de cinco frecuencias por semana desde su hub en Lisboa.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[TAP Air Portugal retomará sus operaciones regulares entre Lisboa (LIS) y Tel Aviv (TLV) a partir del 29 de marzo de 2026. 

La transportista portuguesa programó cinco frecuencias semanales para conectar ambos destinos, tras haber suspendido el servicio en octubre de 2023 por el deterioro de las condiciones de seguridad en la región.

La programación confirmada establece salidas desde el Aeropuerto Humberto Delgado (LIS) los días lunes, jueves, viernes, sábados y domingos a las 20:45, con aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion (TLV) a las 04:05 del día posterior. En sentido inverso, los vuelos despegarán de Israel los lunes, martes, viernes, sábados y domingos a las 05:05, para arribar a la capital portuguesa a las 09:10.

Las operaciones se realizarán con aeronaves Airbus A320neo, que poseen una capacidad para 168 pasajeros. Con este regreso, la aerolínea competirá en el mercado de conexión directa con los servicios actuales de Arkia y EL AL, según datos obtenidos a través de los sistemas de reserva de la compañía.

Esta decisión posiciona a TAP Air Portugal junto a otros operadores europeos como easyJet, ITA Airways y Norwegian, que también confirmaron el restablecimiento de sus rutas hacia Tel Aviv. El hub de Lisboa volverá así a funcionar como puente para el tráfico de pasajeros entre el Mediterráneo oriental y la red de destinos de la aerolínea en América y Europa.]]></content:encoded>
            <enclosure length="81166" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/68cdffd0a0ea712e1fb90038/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Ryanair apela multa de 256 millones de euros en Italia]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/ryanair-apela-multa-de-256-millones-de-euros-en-italia_a694a785b7a89b44e0055aa63</link>
            <guid>694a785b7a89b44e0055aa63</guid>
            <pubDate>Tue, 23 Dec 2025 11:12:00 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Michael O’Leary calificó de “absurda” la multa de 256 millones de euros y recordó que la justicia de Milán ya respaldó su estrategia comercial.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Ryanair apeló la resolución de la Autoridad Italiana de Competencia (AGCM) que impuso a la compañía una multa de 256 millones de euros por presunto abuso de posición dominante. La aerolínea calificó la decisión como jurídicamente defectuosa y presentó un recurso ante la justicia para revertir la sanción. 

Según la transportista, la medida ignora una sentencia previa del Tribunal de Milán de enero de 2024, la cual determinó que el modelo de distribución directa de la empresa beneficia a los usuarios y garantiza tarifas competitivas.

La disputa se centra en la exclusividad del canal de ventas de la aerolínea. La AGCM sostiene que Ryanair utiliza su peso en el mercado para limitar la actividad de las agencias de viajes tradicionales y las agencias de viajes online (OTA). Sin embargo, la compañía argumentó que su cuota en el mercado italiano apenas supera el 30% y que la autoridad manipuló los datos al excluir vuelos de larga distancia y otros medios de transporte como trenes o autobuses para construir la figura de dominancia.

La resolución de la autoridad italiana aceptó los acuerdos actuales que Ryanair mantiene con diversas OTA, los cuales permiten acceso gratuito a las tarifas siempre que las agencias no apliquen sobrecargos a los clientes. "Si la resolución y la multa de hoy no se recurren, entonces la AGCM pretende situarse por encima de los tribunales de Milán", señaló Michael O’Leary, CEO de Ryanair. El ejecutivo detalló que la distribución directa permitió trasladar un ahorro de costes operativo a los pasajeros desde el inicio de sus operaciones.

La aerolínea defendió que su modelo de negocio está económicamente justificado por la contención de gastos de intermediación y la comunicación directa con el pasajero. El Tribunal de Milán ya había señalado en su fallo de 2024 que este sistema contribuye a la transparencia de precios.

 O’Leary agregó que "esta resolución es una afrenta a la protección del consumidor y al derecho de la competencia" y confirmó que la empresa confía en una revocación total del fallo en las instancias de apelación.]]></content:encoded>
            <enclosure length="721182" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/68cdfd47a0ea712e1fb01933/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Eurowings suma un segundo Airbus A320neo con cabina Premium BIZ]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/eurowings-suma-un-segundo-airbus-a320neo-con-cabina-premium-biz_a694964fc7a89b44e00424460</link>
            <guid>694964fc7a89b44e00424460</guid>
            <pubDate>Mon, 22 Dec 2025 16:49:47 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Eurowings incorpora un segundo Airbus A320neo con asientos Premium BIZ en configuración 2-2 para sus rutas vacacionales desde bases alemanas.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Un segundo Airbus A320neo equipado con la configuración Premium BIZ comenzará a operar en la red de Eurowings, permitiendo que el producto de clase ejecutiva con disposición de asientos 2-2 llegue a destinos fuera de la ruta entre Berlín y Dubái. Esta unidad rotará por diferentes hubs y bases de la compañía en Alemania, incluyendo Düsseldorf (DUS), Colonia/Bonn (CGN), Hamburgo (HAM) y Stuttgart (STR).

A diferencia del primer avión de este tipo, que mantiene exclusividad en el trayecto hacia los Emiratos Árabes Unidos, este equipo volará hacia destinos vacacionales de alta demanda como Palma de Mallorca o las Islas Canarias. Durante esta fase inicial de despliegue, la empresa ofrecerá estos asientos sin costo adicional para permitir que los viajeros experimenten la mejora en el confort y brinden comentarios sobre el servicio, según informó la compañía en su portal oficial.

«Con el segundo avión ampliamos rápidamente nuestra oferta de asientos Premium BIZ fuera de Berlín‑Dubái», señaló Jens Bischof, CEO de Eurowings. El ejecutivo añadió que ofrecer el asiento de manera gratuita en la etapa de transición busca que el mayor número de pasajeros conozca el producto, cuya opinión consideran sumamente valiosa para el desarrollo de la oferta comercial.

La programación de vuelos para esta aeronave aún no define rutas fijas, lo que facilitará su presencia en diversos puntos del mercado alemán. Esta estrategia de Eurowings busca elevar la experiencia del cliente en segmentos de ocio, aplicando una configuración que elimina el asiento central para ofrecer mayor espacio y privacidad a los pasajeros de BIZclass. El movimiento responde a una tendencia creciente en Europa donde las aerolíneas vacacionales buscan captar un segmento de mayor poder adquisitivo que demanda servicios superiores en rutas de más de tres horas de duración.]]></content:encoded>
            <enclosure length="106638" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/68cdfd63a0ea712e1fb0ff6b/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Querétaro estrena enlace aéreo con Europa: Iberojet empezó a volar desde Madrid]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/latinoamerica-y-el-caribe/mexico/queretaro-estrena-enlace-aereo-con-europa--iberojet-empezo-a-volar-desde-madrid_a694749f07a89b44e000e510a</link>
            <guid>694749f07a89b44e000e510a</guid>
            <pubDate>Sun, 21 Dec 2025 12:57:54 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[El 20 de diciembre, Iberojet inauguró sus vuelos directos entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) y el Aeropuerto Internacional de Querétaro (QRO), conectando a la capital española con un quinto destino en México, sumándose a Ciudad de México (MEX), Cancún (CUN), Guadalajara (GDL) y Monterrey (MTY).

La nueva conexión directa de Iberojet proporciona el único enlace con Europa para Querétaro, impulsando la conectividad intercontinental de una de las ciudades estratégicas del centro-norte de México.

La promoción de la ruta contó con el apoyo de la Secretaría de Turismo de Querétaro y Turespaña, quienes realizaron eventos en ciudades aledañas como San Luis Potosí, León y Aguascalientes, donde participaron medios de comunicación, más de 250 agencias de viajes y cámaras de comercio.

La ceremonia de inauguración se realizó frente a la puerta de embarque A16 de la Terminal 1 del Aeropuerto de Madrid-Barajas (MAD).

Contó con la presencia de ejecutivos de la aerolínea y representantes de Aena; durante el evento se llevó a cabo el tradicional corte de cinta y los pasajeros del vuelo inaugural recibieron obsequios.

El servicio opera con aviones Airbus A350-900 que tienen capacidad para 432 pasajeros. El vuelo E9 815 sale los sábados de Madrid (MAD) a las 16:30 y llega a Querétaro (QRO) a las 22:20. En dirección contraria, el vuelo E9 816 despega los domingos de Querétaro (QRO) a la 01:25 y aterriza en la capital española a las 18:50.]]></content:encoded>
            <enclosure length="108902" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/694749217a89b44e000e3450/720.jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Wizz consolida Roma-Fiumicino con un 15.º A321neo y ocho nuevas rutas]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/wizz-consolida-roma-fiumicino-con-un-15---a321neo-y-ocho-nuevas-rutas_a69452f9d7a89b44e00c13930</link>
            <guid>69452f9d7a89b44e00c13930</guid>
            <pubDate>Fri, 19 Dec 2025 11:14:06 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La aerolínea aumenta su capacidad en Italia con 15 aviones en su hub de Roma y nuevos vuelos a destinos en España, Grecia y los Balcanes.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Wizz Air basará un decimoquinto Airbus A321neo en el aeropuerto de Roma-Fiumicino (FCO) para la temporada de verano de 2026. La aerolínea lanzó ocho nuevas rutas internacionales y reforzó las frecuencias en cinco destinos existentes, consolidando a la capital italiana como su principal hub en el país.

En ese aeropuerto, Wizz Air se ubica como la segunda compañía con mayor oferta de asientos, según datos recopilados por Aviacionline a través de la plataforma Cirium, siendo responsable del 15% considerando sus dos AOC.



El despliegue técnico permitirá a la compañía operar conexiones hacia Malta, Menorca (España), Varna (Bulgaria), Rodas y Cefalonia (Grecia), Tallin (Estonia), Constanza (Rumanía) y Pristina (Kosovo). Estos servicios se sumarán a los recientes anuncios hacia Košice y Oradea, además de los incrementos de capacidad en las rutas a Londres-Luton, Málaga, Valencia, Tel Aviv y Sharm El-Sheikh.

La programación de los nuevos vuelos iniciará el 29 de marzo de 2026 con el servicio diario a Malta. El resto de los destinos se incorporará de forma escalonada entre junio y septiembre. En el caso de Menorca, la operación será de tres vuelos semanales (martes, jueves y sábados) a partir del 30 de junio de 2026. Para el mercado de Europa del Este, los enlaces con Tallin, Varna, Constanza y Pristina comenzarán en la tercera semana de septiembre de 2026.

RutasFrecuenciaPrecio desdePrimer vueloRoma – MenorcaMartes, jueves y sábados39,99€30/06/2026Roma – MaltaDiario29,99€29/03/2026Roma – VarnaMartes, jueves y sábados31,99€22/09/2026Roma – RodasLunes, miércoles, viernes y domingos45,99€28/06/2026Roma – CefaloniaLunes, miércoles y viernes45,99€29/06/2026Roma – TallinLunes, miércoles y viernes29,99€21/09/2026Roma – ConstanzaMartes y sábados31,99€22/09/2026Roma – PristinaMartes y sábados29,99€22/09/2026

Durante 2025, la aerolínea operó más de 30.000 vuelos desde y hacia Fiumicino, transportando 6,5 millones de pasajeros, lo que representó un crecimiento del 4,7% respecto al año anterior. La tasa de cumplimiento de vuelos se situó en un 99,8%, mientras que la puntualidad en las salidas registró una mejora del 30,6%. Este crecimiento operativo coincide con el acuerdo de patrocinio firmado con el club AS Roma, donde la marca figura en la manga de la camiseta del equipo.

Salvatore Gabriele Imperiale, gerente de comunicaciones corporativas de Wizz Air, señaló que "la llegada del decimoquinto Airbus A321neo a Roma-Fiumicino y los aumentos de frecuencia demuestran el compromiso a largo plazo con la capital". El ejecutivo agregó que "con estas ocho nuevas rutas, aumentamos a 72 las conexiones desde Fiumicino hacia 28 países, respondiendo a la demanda del mercado y acercando la ciudad a Europa y Medio Oriente".

La expansión en Roma forma parte de una estrategia mayor en el mercado italiano, donde la empresa opera más de 250 rutas activas desde 26 aeropuertos. En 2025, la compañía alcanzó los 20 millones de pasajeros transportados en toda Italia, manteniendo una flota compuesta íntegramente por aviones de la familia Airbus A320, con el A321neo como pilar para la reducción de emisiones y ruido en aeropuertos de alta densidad como Fiumicino.]]></content:encoded>
            <enclosure length="147816" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/69452f777a89b44e00c1367c/720.jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Air Transat desembarca en los Balcanes con vuelos directos entre Toronto y Tirana]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/europa/air-transat-desembarca-en-los-balcanes-con-vuelos-directos-entre-toronto-y-tirana_a6944ab767a89b44e00b6fedf</link>
            <guid>6944ab767a89b44e00b6fedf</guid>
            <pubDate>Fri, 19 Dec 2025 03:02:16 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Air Transat refuerza su hub en Toronto y su base en Quebec con vuelos a Tirana y Nantes, optimizando su flota de Airbus A330 y A321LR.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Air Transat lanzará vuelos directos entre Toronto (YYZ) y Tirana (TIR) a partir del 18 de junio de 2026, convirtiéndose en la única aerolínea en conectar Norteamérica con los Balcanes sin escalas.

 La ruta operará una vez por semana utilizando aeronaves Airbus A330. Esta apertura forma parte de una expansión estratégica para la temporada de verano que busca capitalizar destinos emergentes en el mercado europeo.

"Albania se está convirtiendo rápidamente en un destino destacado en el panorama turístico europeo, y nos enorgullece ser la primera aerolínea en ofrecer vuelos directos desde Norteamérica", señaló Sebastián Ponce, director de Ingresos de Transat. El directivo detalló que la programación para 2026 incluye la conversión de servicios estacionales en operaciones anuales y el aumento de capacidad en mercados consolidados.

Desde Quebec (YQB), la compañía inaugurará vuelos hacia Nantes (NTE) el 20 de junio de 2026. El enlace contará con dos frecuencias semanales operadas por equipos Airbus A321LR. Este movimiento se complementa con el incremento de frecuencias en la ruta hacia París (CDG), que alcanzará los seis vuelos semanales, y la incorporación de Marsella (MRS) a la red desde la capital quebequense.

La empresa también confirmó que el servicio entre Quebec (YQB) y Martinica (FDF) dejará de ser estacional para operarse durante todo el año. Respecto al crecimiento en dicha terminal, Ponce agregó que "las incorporaciones de este año desde el Aeropuerto Internacional Jean Lesage reflejan nuestro compromiso de realizar inversiones estratégicas a largo plazo donde la demanda de los viajeros quebequenses es fuerte".]]></content:encoded>
            <enclosure length="126661" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/68cdfd76a0ea712e1fb180af/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Air France operará hasta dos vuelos diarios a Buenos Aires el próximo año]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/latinoamerica-y-el-caribe/argentina/air-france-operara-hasta-dos-vuelos-diarios-a-buenos-aires-el-proximo-ano_a6944698d7a89b44e00b16c9d</link>
            <guid>6944698d7a89b44e00b16c9d</guid>
            <pubDate>Thu, 18 Dec 2025 21:38:54 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La aerolínea francesa reforzará la ruta a Ezeiza durante el verano europeo de 2026, sumando dos servicios adicionales por semana los días martes y jueves.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Air France incrementará su capacidad en la ruta entre París (CDG) y Buenos Aires (EZE), pasando de siete a nueve vuelos semanales durante el cierre de la temporada de verano europeo. 

El refuerzo operativo estará vigente entre el 1 de septiembre y el 15 de octubre de 2026, según confirmó la compañía.

La aerolínea sumará dos servicios adicionales los días martes y jueves, los cuales ya se encuentran disponibles en los sistemas de reserva. 

El cronograma para estas frecuencias especiales operará bajo horarios específicos. El vuelo AF 0556 despegará de París-Charles de Gaulle a las 10:10, aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 18:50.

 El regreso, bajo el número de vuelo AF 0557, partirá de la capital argentina a las 21:10, con arribo previsto a Francia a las 15:00 del día siguiente. 

Estos vuelos complementan el servicio diario existente, elevando la oferta en un mercado que muestra una demanda sostenida durante los meses de transición estacional.

La totalidad de la ruta será cubierta con aeronaves Airbus A350-900, con una configuración de 324 asientos. La cabina se distribuye en tres clases denominadas Business, Premium y Economy.

Con la adición de estas dos frecuencias, Air France aportará un total de 648 asientos extra por semana en cada sentido durante el periodo de seis semanas que dura la ampliación.]]></content:encoded>
            <enclosure length="166374" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/6944731f7a89b44e00b27a8b/720.jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[ITA Airways sale a la ofensiva en el Mediterráneo con nuevas rutas]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/espana/ita-airways-sale-a-la-ofensiva-en-el-mediterraneo-con-nuevas-rutas_a6943d4af7a89b44e00a296f0</link>
            <guid>6943d4af7a89b44e00a296f0</guid>
            <pubDate>Thu, 18 Dec 2025 10:20:42 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[ITA Airways inició la venta de pasajes para sus nuevas rutas estacionales a España y Francia, además de confirmar su regreso a Londres-Heathrow y la apertura de Houston.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[ITA Airways habilitó la comercialización de sus nuevos vuelos estacionales desde el hub de Roma-Fiumicino (FCO) hacia Málaga (AGP), Valencia (VLC) y Marsella (MRS) para la temporada de verano de 2026. 

Las operaciones se realizarán entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2026, fortaleciendo la red de destinos vacacionales de la compañía en el Mediterráneo.

La conexión hacia Valencia y Marsella contará con una frecuencia diaria. En el caso de Málaga, la aerolínea operará vuelos diarios con variaciones en los horarios de salida según el día de la semana. 

Estos servicios se suman a la red doméstica de la empresa, que para la próxima temporada estival alcanzará los 17 aeropuertos en Italia, facilitando la conectividad de pasajeros internacionales a través de su centro de operaciones en la capital italiana.

Roma Fiumicino – Málaga (AGP)

 * AZ 090 FCO 09:20 – AGP 12:00 | AZ 091 AGP 13:00 – FCO 15:25 (Lunes, miércoles, jueves)
 * AZ 090 FCO 09:20 – AGP 12:00 | AZ 091 AGP 12:50 – FCO 15:15 (Viernes, domingos)
 * AZ 090 FCO 09:30 – AGP 12:10 | AZ 091 AGP 13:10 – FCO 15:35 (Martes)
 * AZ 090 FCO 09:40 – AGP 12:20 | AZ 091 AGP 13:10 – FCO 15:35 (Sábados)

Roma Fiumicino – Valencia (VLC)

 * AZ 094 FCO 14:30 – VLC 16:35 | AZ 095 VLC 17:25 – FCO 19:20 (Diario)

Roma Fiumicino – Marsella (MRS)

 * AZ 336 FCO 17:00 – MRS 18:25 | AZ 337 MRS 19:15 – FCO 20:40 (Diario)


RETORNO A LONDRES-HEATHROW Y REFUERZO EN EL REINO UNIDO

La programación para el verano de 2026 marca el regreso de la transportista a Londres-Heathrow (LHR) con dos vuelos diarios desde Roma.

Roma Fiumicino – London (LHR)

 * AZ 202: FCO 07:50 – LHR 09:40
 * AZ 203: LHR 10:30 – FCO 14:10
 * AZ 204: FCO 13:50 – LHR 15:40
 * AZ 207: LHR 16:30 – FCO 20:10

Esta ruta complementa la oferta actual en el mercado británico, donde ITA Airways mantiene 31 frecuencias semanales entre Milán-Linate (LIN) y Londres-City (LCY). El reinicio de las operaciones en Heathrow busca optimizar el flujo de pasajeros entre los principales centros financieros y turísticos de Europa.


EXPANSIÓN INTERCONTINENTAL HACIA HOUSTON

Como parte de su estrategia de largo alcance, la aerolínea debutará en Houston (IAH) el 1 de mayo de 2026. El servicio directo desde Roma iniciará con tres vuelos semanales, incrementando a cinco frecuencias a partir de junio. Esta ciudad se convertirá en el noveno destino de la compañía en América del Norte. 

La red transatlántica es un activo clave para la rentabilidad de la firma, según detallaron desde la empresa, destacando que estas nuevas rutas "ofrecen mayor flexibilidad para los viajeros de ocio y conexiones fluidas" a través de su hub.]]></content:encoded>
            <enclosure length="83753" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/68cdfd92a0ea712e1fb23516/image.jpg"/>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Nueva ruta de LOT: Varsovia a Bangkok cinco veces por semana con Dreamliner]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/asia-pacifico/nueva-ruta-de-lot--varsovia-a-bangkok-cinco-veces-por-semana-con-dreamliner_a694307e57a89b44e0092cf2f</link>
            <guid>694307e57a89b44e0092cf2f</guid>
            <pubDate>Thu, 18 Dec 2025 05:02:00 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[LOT Polish Airlines lanza un servicio directo a Bangkok, Tailandia (BKK) para la temporada de invierno de 2026/2027, robusteciendo su red de destinos de larga distancia. La aerolínea polaca también tiene programada la reanudación de sus servicios directos a San Francisco (SFO).

La oferta en Asia de LOT Polish incluye servicios a Tel Aviv (TLV), Ereván (EVN), Bakú (GYD), Astaná (NQZ), Taskent (TAS), Tiflis (TBS), Tokio-Narita (NRT), Seúl-Incheon (ICN), Pekín-Capital (PEK), Delhi (DEL), Mumbai (BOM) y Dubái (DXB).

Cronograma de vuelo

La conexión Varsovia-Bangkok operará durante todo el año a partir del 26 de octubre de 2026, cinco veces por semana (lunes, martes, jueves, sábado y domingo) con aviones Boeing 787 Dreamliner equipados con cabinas Business Class, Premium Economy y Economy.

 * Vuelo LO 65: despega de Varsovia (WAW) a las 14:25, aterriza en Bangkok (BKK) a las 06:45 del día siguiente.
 * Vuelo LO 66: sale de Bangkok (BKK) a las 08:45, llega a Varsovia (WAW) a las 14:50.

Los vuelos entre Polonia y Tailandia tendrán una duración aproximada de 10 horas y 20 minutos durante la temporada de invierno del hemisferio norte y, en sentido inverso, durarán 11 horas y 55 minutos.]]></content:encoded>
            <enclosure length="51054" type="image/jpeg" url="https://flex-assets.tadevel-cdn.com/68cdfd62a0ea712e1fb0f747/image.jpg"/>
        </item>
    </channel>
</rss>