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        <title>Aviacionline - Chile</title>
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        <description>Aviacionline es el sitio de aviación en español más leído del mundo. Presenta noticias de aerolíneas, aviones, aeropuertos, y demás.</description>
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            <title><![CDATA[Air Canada inauguró sus vuelos entre Montreal y Santiago de Chile]]></title>
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            <pubDate>Wed, 17 Dec 2025 10:46:07 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La compañía opera por primera vez esta ruta, que se complementa con sus servicios desde Toronto.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Air Canada amplía su estrategia de crecimiento en Sudamérica para este verano austral con la inauguración de sus vuelos directos entre Santiago de Chile (SCL) y Montreal (YUL).

Esta ruta será operada tres veces por semana, complementando sus servicios existentes desde Toronto-Pearson (YYZ) y ofreciendo hasta más de 4.500 asientos semanales entre Canadá y Chile.

El servicio permite conectar a 200 destinos en Canadá, Estados Unidos, Europa, África e India, ofreciendo nuevas oportunidades para los viajeros de negocios, de ocio y aquellos que visitan familiares y amigos. Para este verano austral, Air Canada, desde Montreal (YUL), volará sin escalas a cinco aeropuertos sudamericanos.

La programación para la temporada de invierno de 2025/2026 desde Montreal (YUL) incluirá nuevas conexiones a Lima (LIM), Belice (BZE), Cartagena (CTG) y Guatemala (GUA), impulsando la conectividad de la provincia de Quebec con Latinoamérica.

La ruta operará estacionalmente hasta el 28 de febrero de 2026 con aviones Boeing 787 Dreamliner equipados con cabinas Signature Class, Premium Economy y Economy.

El vuelo AC 52 opera los días martes, jueves y sábados, despegando de Montreal (YUL) a las 17:00 y aterrizando en Santiago (SCL) a las 07:00 del día siguiente. En dirección contraria, el vuelo AC 53 se realiza los días miércoles, viernes y domingos, saliendo de la capital chilena a las 08:35 y llegando a Montreal a las 17:45.

Así arribó el Boeing 787 esta mañana a Santiago, según compartió la administración en sus redes sociales.

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            <title><![CDATA[SKY Plus alcanza 1.5 millones de suscriptores y lanza canjes interlineales]]></title>
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            <pubDate>Fri, 12 Dec 2025 18:29:00 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Con fuerte presencia en Chile y Perú, el programa de lealtad de SKY elimina restricciones y proyecta llegar a los 2.000.000 de socios. Detalles de la expansión.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[El programa de fidelización SKY Plus alcanzó los 1.5 millones de suscriptores tras 20 meses de operación, con una proyección de superar los 2 millones de usuarios registrados para el cierre de 2026. La plataforma, lanzada en abril de 2024, estructuró su crecimiento sobre un modelo de fidelización simplificada que elimina restricciones estacionales para el canje de pasajes.

La base de datos del programa refleja la presencia operativa de la aerolínea en el Cono Sur. Del total de inscritos, el 48% corresponde al mercado chileno y un 37% al peruano, mientras que el 15% restante se distribuye entre Brasil, Argentina y Uruguay.

El modelo de negocio se centró en la eliminación de barreras de entrada, permitiendo el acceso a beneficios y descuentos inmediatos sin la necesidad de acumular grandes volúmenes de puntos o cumplir condiciones complejas de categorización. Guillermo Pucciano, gerente de Fidelización de SKY Airline, señaló que los resultados confirman que la compañía está "respondiendo a necesidades reales y fortaleciendo la relación a largo plazo" con los pasajeros.

Dinámica de canje y rutas preferidas

En el mercado peruano, el comportamiento de los usuarios durante 2025 mostró una concentración de canjes de boletos en las rutas hacia Arequipa, Cusco y Trujillo. Además de la emisión de tickets aéreos, el ecosistema integró servicios complementarios mediante alianzas comerciales. Según datos de 2025, los beneficios más demandados incluyeron descuentos en hotelería, alquiler de vehículos, seguros y traslados aeroportuarios.

Para el próximo ciclo operativo, la estrategia de SKY Plus contempla la expansión de la red de destinos mediante la colaboración con terceros. La aerolínea planea habilitar en 2026 el canje de pasajes en otras compañías a través de acuerdos interlineales bidireccionales. Esta implementación permitirá a los pasajeros acceder a rutas donde SKY no opera directamente.

El programa busca "seguir fortaleciendo su comunidad de inscritos y sumar nuevos socios comerciales", apuntando a una expansión significativa de los beneficios disponibles.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Antofagasta y Salta lanzan encuesta para evaluar vuelos entre ambas ciudades]]></title>
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            <pubDate>Fri, 05 Dec 2025 10:11:00 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[La Municipalidad de Antofagasta, en coordinación con autoridades de Salta, activó esta semana un relevamiento de datos mediante una encuesta digital con el objetivo de fundamentar la viabilidad comercial de una ruta aérea directa entre ambas ciudades. 

La iniciativa surge tras el requerimiento de una aerolínea chilena —cuya identidad se mantuvo en reserva— que solicitó cifras concretas de tráfico potencial para evaluar la apertura del enlace.

Requisito operativo de las aerolíneas

La acción responde a una necesidad técnica planteada durante las negociaciones iniciales. Sacha Razmilic, alcalde de Antofagasta, confirmó que tras exponer la intención de conectar el norte de Chile con el noroeste argentino, la compañía aérea indicó que "para evaluar la factibilidad de la propuesta, era imprescindible contar con un estudio que respaldara la demanda".

El instrumento, disponible en los portales oficiales, busca cuantificar el interés de viaje tanto corporativo como turístico, validando el mercado para una operación que evitaría las conexiones vía Santiago o Buenos Aires. Razmilic detalló que se busca medir el interés por un trayecto con tiempos de vuelo reducidos, comparables a un viaje doméstico hacia La Serena, aprovechando la complementariedad geográfica entre el litoral chileno y la oferta histórica y gastronómica argentina.



Integración regional y perfil del pasajero

La ausencia de conexión aérea fue identificada como un punto crítico en la última reunión del Corredor Bioceánico. La estrategia apunta a captar dos flujos: el turismo receptivo en Chile, atraído por el borde costero inexistente en la región de Salta y Jujuy, y el flujo emisivo chileno hacia los atractivos culturales trasandinos.

Desde el municipio salteño, el coordinador de relaciones internacionales, Bruno Masciarelli, señaló que el convenio busca consolidar el intercambio económico, facilitando el acceso a productos como la "Ruta del Vino de Altura" y la oferta gastronómica local. Por su parte, Mauricio Soriano, director regional de Sernatur, enfatizó que la recolección de datos será bilateral, abarcando a residentes de ambas localidades para construir un caso de negocio sólido que demuestre la "necesidad cruzada" a los operadores aéreos.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Spotter Day en el Aeropuerto de Santiago: alta convocatoria y regreso de una tradición]]></title>
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            <pubDate>Wed, 03 Dec 2025 00:12:49 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La DGAC y Spotters Chile realizaron una jornada oficial frente a la pista 17R, reuniendo a entusiastas nacionales e internacionales.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Luego de mucho tiempo, Chile vivió un spotter day. El encuentro se desarrolló el sábado 29 y reunió a spotters chilenos y extranjeros, quienes fueron citados a las 08:00 para participar en una jornada oficial dentro del Aeropuerto Arturo Merino Benítez.



La instancia fue organizada en conjunto por la Asociación Spotters Chile y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), retomando un ejercicio que llevaba varios períodos sin ejecutarse y que forma parte de los mecanismos de vinculación entre la autoridad aeronáutica y los entusiastas del registro fotográfico.

El spotter day tuvo lugar en el cuartel satélite del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI), ubicado frente a la pista 17R. Esta pista concentró la mayor parte de las operaciones del día debido a que la pista izquierda se encontraba bajo NOTAM, lo que generó un flujo continuo de aterrizajes y despegues.

El punto de observación permitió registrar una amplia variedad de aeronaves comerciales y de aviación general, lo que fue valorado por los asistentes al ofrecer condiciones favorables para capturar aproximaciones, rodajes y salidas con vista directa hacia la plataforma de operaciones.



El acceso al recinto se realizó mediante acreditaciones gestionadas previamente, en coordinación entre la asociación y la DGAC. Para numerosos participantes, la jornada representó la primera oportunidad en años de acceder a un espacio autorizado dentro del aeropuerto destinado exclusivamente al spotting.


PARTICIPACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL

La convocatoria atrajo a spotters de distintas regiones del país, desde el norte hasta el extremo austral, además de entusiastas provenientes de países vecinos. La presencia internacional reforzó el carácter abierto del encuentro y permitió intercambios de técnica fotográfica, modalidades de registro y experiencias sobre actividades similares realizadas en otros aeropuertos de Sudamérica.

A lo largo del día se registraron movimientos de aerolíneas nacionales y extranjeras en operaciones regulares, además de aeronaves corporativas y vuelos especiales que ampliaron el material disponible para los asistentes. La dinámica operacional del aeropuerto permitió capturar secuencias continuas durante varias horas.

De acuerdo con la planificación preliminar, 2026 podría marcar un año relevante para la comunidad spotter en Chile. Entre los eventos de mayor interés se encuentran FIDAE 2026, que históricamente concentra la atención de fotógrafos aeronáuticos, y el cambio de mando presidencial, instancia que suele reunir una presencia significativa de delegaciones extranjeras y aeronaves oficiales.

Estas actividades podrían generar nuevas oportunidades de jornadas coordinadas, dependiendo de los permisos operacionales y del trabajo conjunto entre la DGAC, la Asociación Spotters Chile y las entidades responsables de cada evento.


SPOTTERS CHILE, LOS PIONEROS EN ASOCIARSE

La Asociación Spotters Chile es la organización más numerosa del país dedicada al registro fotográfico aeronáutico, con más de 1.000 integrantes. Nació en 2014 como un grupo informal creado por entusiastas que buscaban un espacio para compartir contenido y experiencias, y en 2019 formalizó su estructura como entidad sin fines de lucro.

La agrupación reúne a participantes de todo el territorio nacional, incluyendo Arica, Puerto Williams y Rapa Nui, además de miembros de países como Argentina, Bolivia, Brasil, Costa Rica, España, México, Paraguay y Perú. Su misión es promover la cultura aeronáutica mediante la observación regulada y la creación de espacios de integración. Su visión proyecta al transporte aéreo como un sector que permite generar conocimiento, registro histórico y participación comunitaria.

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            <title><![CDATA[JetSMART reabre rutas a Colombia desde Chile y ofrece accesos al Caribe vía sus hubs regionales]]></title>
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            <pubDate>Tue, 02 Dec 2025 17:11:32 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Las conexiones vía Colombia y Perú permiten acceder a destinos del Caribe durante todo el año.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[JetSMART incorporó ajustes en su red internacional desde Santiago de Chile para la próxima temporada alta, con el retorno de las rutas hacia Medellín y Bogotá y la habilitación de conexiones a distintos destinos del Caribe a través de sus operaciones en Colombia y Perú. 

La compañía integró recientemente su aeronave número 50, un hito que forma parte de su plan de expansión regional y que, según detalla la empresa, se vincula al incremento de rutas y frecuencias durante los meses de mayor demanda.


RETORNO DE RUTAS ENTRE SANTIAGO, MEDELLÍN Y BOGOTÁ

La ruta entre Santiago y Medellín vuelve a operar de manera permanente, tras haber estado suspendida dentro de los ajustes de red aplicados en temporadas anteriores. Este servicio será parte estable del portafolio internacional de la compañía en Colombia, uno de los mercados donde JetSMART ha incrementado su presencia en los últimos años.

En paralelo, la aerolínea retomará la ruta entre Santiago y Bogotá en modalidad estacional. Esta operación se extenderá hasta el 6 de abril del próximo año y formará parte de la oferta para los meses de mayor tráfico aéreo entre ambos países. La compañía señaló que estas rutas permitirán mejorar la conectividad con los centros urbanos colombianos y facilitarán la continuidad de viaje hacia otros mercados de la región.

De acuerdo con la información entregada, estos ajustes se complementan con la red ya existente hacia Cali y con las operaciones vía Lima, que también cumplen un rol en la distribución del tráfico internacional procedente de Chile.


CONEXIONES HACIA DESTINOS DEL CARIBE

Con el retorno de rutas en Colombia, JetSMART habilitará conexiones desde Santiago hacia varios destinos del Caribe mediante enlaces vía Medellín, Bogotá, Cali y Lima. La compañía informó que mantendrá esta red durante todo el año, en un contexto donde la demanda hacia destinos de playa y descanso aumenta en los meses de verano.

Entre los puntos accesibles mediante estas conexiones se encuentran Punta Cana, Cartagena de Indias, San Andrés y Santa Marta. Para Punta Cana, JetSMART detalla que cuenta con hasta tres frecuencias semanales operadas por sus filiales en la región, lo que permite programar viajes con mayor flexibilidad durante la temporada alta. En el caso de Cartagena, San Andrés y Santa Marta, la oferta se distribuye a través de operaciones regulares desde los aeropuertos colombianos que actúan como puntos de enlace.

La empresa sostiene que esta estructura de conexiones facilita la planificación de viajes desde Chile sin necesidad de vuelos directos adicionales, utilizando escalas operativas en ciudades regionales para acceder a los destinos mencionados. Tanto Colombia como Perú cumplen el rol de nodos para distribuir el tráfico que proviene de Santiago y que se dirige a mercados turísticos del Caribe.


EXPANSIÓN REGIONAL Y FLOTA

JetSMART indicó que la llegada de su aeronave número 50 coincide con estos ajustes de red y forma parte de su estrategia de crecimiento en América del Sur. Según la compañía, cubren más de 80 tramos y 50 destinos distribuidos en Chile, Argentina, Perú, Brasil y Colombia.

El gerente comercial de JetSMART Chile, Pablo García, señaló que la aerolínea busca fortalecer su presencia en mercados regionales mediante una combinación de rutas directas y conexiones. La empresa afirma que la ampliación de su oferta hacia el Caribe a través de Colombia y Perú apunta a sostener la demanda estival y facilitar alternativas para quienes viajan desde Santiago.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Delta Air Lines celebra 25 años de vuelos en Colombia y Chile]]></title>
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            <pubDate>Fri, 28 Nov 2025 18:02:00 GMT</pubDate>
            <content:encoded><![CDATA[Delta Air Lines celebra su aniversario número 25 de operaciones en Bogotá, Colombia (BOG) y Santiago, Chile (SCL), una década en Cartagena, Colombia (CTG) y el centenario de su fundación. Estos aniversarios, además, coinciden con el tercer año del joint venture Delta‑LATAM, una colaboración que impulsa la conectividad entre Norteamérica y Sudamérica, creando nuevas oportunidades de viaje.

Una de las novedades más relevantes de la aerolínea en la región es la introducción de la cabina Delta Premium Select en el Airbus A350‑900 en la ruta Atlanta‑Santiago, ofreciendo mayor espacio y un menú inspirado en la gastronomía local.


DETALLES DE LA OPERACIÓN DE DELTA ENTRE ATLANTA (ATL), CHILE Y COLOMBIA

Bogotá (BOG): dos vuelos diarios; uno de ellos opera con Boeing 767 durante la temporada alta.

Cartagena (CTG): ruta estacional por invierno, tres veces por semana en un Boeing 737.

Santiago (SCL): una conexión diaria en Airbus A350‑900, además de una segunda frecuencia estacional del 11 de diciembre al 19 de enero.

A través de Atlanta los pasajeros pueden acceder a más de 150 ciudades en Estados Unidos y Canadá, incluyendo Orlando, Boston, Chicago y San Francisco.

Desde el inicio del acuerdo entre Delta y LATAM en 2022, han aumentado su capacidad en un 88%, operando más de 62.000 vuelos e incorporando nuevas conexiones, incluyendo Salt Lake City‑Lima, Buenos Aires‑Miami y Bogotá‑Miami.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[JetSMART suma vuelos a Natal y Recife desde Santiago vía Buenos Aires]]></title>
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            <pubDate>Thu, 27 Nov 2025 13:41:50 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[JetSMART añade Recife y Natal a su oferta desde Santiago mediante conexión en Buenos Aires. La aerolínea lanzó tarifas promocionales para volar hasta junio de 2026.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[JetSMART comunicó la incorporación de dos nuevos destinos en Brasil a su red de rutas desde Chile: Recife y Natal. La operación hacia estas ciudades del nordeste brasileño se realizará a través de conexiones en Buenos Aires, utilizando la programación de la filial argentina de la aerolínea.

Según la información proporcionada por la compañía, la estrategia busca conectar el mercado chileno con estos puntos turísticos mediante el esquema de vuelos con escala. Tanto Recife como Natal, punto de acceso a la localidad de Pipa, contarán con una frecuencia de tres vuelos semanales.

Estas nuevas conexiones se añaden a las rutas sin escalas que la empresa mantiene operativas desde Santiago hacia Río de Janeiro, Foz de Iguazú y Florianópolis (aunque también brinda opciones con conexión en Buenos Aires y Mendoza).

Coincidiendo con el anuncio de las nuevas rutas, la aerolínea informó el inicio de su campaña de descuentos Black SMART desde el 26 de noviembre, anticipándose a las fechas del Black Friday oficial.

De acuerdo con lo detallado por la empresa, las tarifas promocionales aplican bajo las siguientes condiciones de fecha de vuelo:

 * Vuelos nacionales (Chile): Entre el 8 de diciembre de 2025 y el 30 de junio de 2026.
 * Vuelos internacionales: Entre el 9 de diciembre de 2025 y el 30 de junio de 2026.

"En JetSMART entendemos que a la gente le gusta viajar, y le gusta hacerlo al mejor precio posible, para poder recorrer las mejores playas y destinos gastronómicos de Sudamérica", señaló Pablo García, gerente Comercial de JetSMART. "Es por esto que tenemos estas nuevas rutas, las que se suman a una nueva edición del Black SMART, que viene con precios increíbles", agregó el directivo.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Promueven vuelos entre San Juan y Coquimbo-La Serena]]></title>
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            <pubDate>Thu, 20 Nov 2025 19:30:00 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Autoridades de Coquimbo y San Juan reactivaron las mesas de trabajo para concretar vuelos directos. Buscan superar la estacionalidad del paso fronterizo y fomentar el comercio bilateral.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Autoridades municipales de Coquimbo y del gobierno provincial de San Juan, Argentina, retomaron las conversaciones oficiales para concretar una conexión aérea regular que una el Aeropuerto La Florida (LSC), que sirve a la conurbación La Serena-Coquimbo, con la provincia argentina. El objetivo central es establecer un flujo permanente que no dependa de la estacionalidad de los pasos fronterizos terrestres.

De acuerdo con información brindada por la Municipalidad de Coquimbo en su portal oficial, el alcalde Ali Manouchehri sostuvo una reunión de trabajo con el ministro de Turismo, Cultura y Deporte de San Juan, Guido Romero. Durante el encuentro, ambos funcionarios delinearon una hoja de ruta para transformar el corredor turístico y comercial en una conexión aérea operativa, buscando superar las limitaciones logísticas actuales.

El proyecto apunta a resolver la dependencia del Paso de Agua Negra, cuya operatividad se restringe mayoritariamente a la temporada estival y queda sujeta a las condiciones meteorológicas de la alta montaña. La intención es generar una alternativa que garantice el intercambio bilateral durante todo el año, fomentando no solo el turismo receptivo en las costas chilenas, sino también el comercio y los servicios corporativos.

Manouchehri destacó que están "trabajando para que viajar entre San Juan y la Región de Coquimbo sea cada vez más fácil, seguro y rápido". Una conexión aérea directa, agregó el edil, "no solo beneficia al turismo, también abre puertas para nuevas inversiones y más empleo" para la gente.



Hoja de ruta y gestión con aerolíneas

La estrategia acordada implica el inicio inmediato de gestiones conjuntas ante aerolíneas comerciales y las autoridades aeronáuticas de Chile (DGAC) y Argentina (ANAC). El propósito es evaluar la viabilidad técnica de la ruta, analizar la demanda potencial y definir las frecuencias necesarias para sostener la operación.

Manouchehri señaló que Coquimbo y su región "se están consolidando como una puerta de entrada al Pacífico" para los vecinos argentinos, y agregó que esta futura conexión aérea "es un paso concreto en ese camino". Asimismo, subrayó el compromiso de la Asociación de Municipalidades de la Región de Coquimbo para impulsar la integración territorial.

En paralelo a las negociaciones operativas, se acordó diseñar estrategias de promoción turística binacional. Estas acciones buscarán poner en valor los atractivos complementarios de ambos destinos, incentivando la demanda bidireccional que justifique la inversión de los operadores aéreos en la ruta. Las mesas de trabajo técnico continuarán en las próximas semanas para definir los plazos de implementación de este proyecto de integración regional.

Según nuestros registros, la última vez que San Juan y La Serena-Coquimbo estuvieron unidas por vuelos fue a finales de los 90 por parte de la filial argentina de ALTA, que operaba con aviones Beechcraft 1900D.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Despegue autorizado: LATAM Airlines supera la huelga y define el retorno completo de su operación]]></title>
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            <pubDate>Thu, 20 Nov 2025 03:30:17 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[LATAM y el Sindicato de Pilotos alcanzaron un acuerdo tras una semana de paralización que afectó a cientos de vuelos en Chile.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[LATAM Airlines y el Sindicato de Pilotos (SPL) de Chile cerraron este miércoles un entendimiento que pone fin a la paralización iniciada hace una semana, permitiendo a la principal aerolínea de la región comenzar a normalizar su operación a partir del 25 de noviembre.

El acuerdo fue alcanzado tras una mediación coordinada por la Dirección del Trabajo, instancia a la que ambas partes recurrieron después de que la negociación colectiva entrara en un punto crítico. La huelga involucró a 464 pilotos, cifra que representa más de la mitad de la dotación en Chile y generó cancelaciones y reprogramaciones que afectaron a miles de pasajeros.

La paralización se produjo en un contexto marcado por el proceso de negociación iniciado el 1 de septiembre, cuyo momento decisivo llegó el 3 de noviembre, cuando el 97% del sindicato rechazó la última propuesta de la empresa. Con ese escenario se activó una mediación obligatoria de cinco días que concluyó sin acuerdo, dando paso a la huelga el 12 de noviembre.

El SPL valoró el respaldo de sus afiliados durante la paralización y subrayó que el proceso permitió abordar aspectos laborales que mantenían tensionada la relación con la compañía. La organización destacó también el rol de la autoridad laboral en la conducción de la instancia de mediación.

Desde LATAM Airlines indicaron que el nuevo entendimiento permite dar continuidad al proceso de reorganización operacional que la compañía ha implementado en los últimos años. Según la empresa, las medidas acordadas buscan mantener la competitividad de la operación y resguardar la estabilidad del servicio en un período marcado por el aumento de la demanda regional y la necesidad de asegurar disponibilidad de tripulaciones.

LATAM confirmó que las cancelaciones informadas hasta el 24 de noviembre se mantienen vigentes, mientras que la operación regular se retomará gradualmente desde el martes 25. La aerolínea señaló que cualquier cambio será comunicado directamente a los pasajeros a través de los canales oficiales.

En declaraciones a Emol.com, el vicepresidente de Clientes de LATAM Airlines Group, Paulo Miranda, señaló que los equipos de la compañía continuarán trabajando en la protección de los pasajeros afectados, un proceso que incluyó reacomodaciones, devoluciones y la activación de planes de contingencia durante los días de paralización.

La huelga del SPL se convirtió en un evento relevante para el sector aéreo regional al tratarse de la primera paralización efectiva de pilotos en LATAM desde 1997. El proceso se desarrolló en un período de alta actividad para la industria, con un mercado internacional que muestra recuperación en algunos segmentos y contracción en otros, y en un escenario donde los sindicatos del sector aéreo han tenido un rol determinante en varias negociaciones en América Latina durante 2024 y 2025.

El cierre del conflicto abre ahora una etapa centrada en la normalización operacional y en la evaluación del impacto que las cancelaciones tuvieron en rutas domésticas e internacionales. Según proyecciones del sector, la reposición de itinerarios debería completarse dentro de la semana, aunque algunas rutas de alta demanda podrían requerir ajustes adicionales dependiendo de la disponibilidad de aeronaves y tripulaciones.

LATAM reiteró que mantendrá un canal abierto con el SPL para profundizar conversaciones relacionadas con procesos laborales y operativos, mientras la Dirección del Trabajo seguirá observando el cumplimiento del acuerdo alcanzado en la mediación.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Carga aérea: China Southern potencia las exportaciones chilenas de frutas y salmón]]></title>
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            <pubDate>Wed, 19 Nov 2025 00:29:32 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[China Southern Airlines, la aerolínea más grande de China, inició sus operaciones de carga en Santiago (SCL) con una ruta Shanghái–Los Ángeles–Santiago operada con un Boeing 777F.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[El Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago (SCL), en Chile, celebró la llegada del vuelo inaugural de China Southern Airlines Cargo, la división de carga de la aerolínea más grande de China.

Esta nueva operación carguera establece una ruta estratégica que conecta Shanghái/Pudong (PVG) con Santiago, con escala en Los Ángeles (LAX), Estados Unidos. Este hito subraya la consolidación de la terminal aérea chilena como un hub logístico clave para el intercambio comercial entre Sudamérica y Asia.

China Southern opera este nuevo servicio con un avión Boeing 777F, un modelo de aeronave de fuselaje ancho reconocido por su autonomía y alta capacidad de transporte de mercancías.

Según informó el Aeropuerto Santiago a través de su cuenta de LinkedIn, la aerolínea ofrece una capacidad de aproximadamente 500 toneladas semanales. Esta capacidad está orientada a responder a la creciente demanda de traslado de productos de alto valor y perecederos chilenos, como cerezas, arándanos y salmón, que tienen un gran mercado en la región asiática.

La ruta, operada bajo el código CSG2581, parte desde Shanghái, hace una parada en Los Ángeles y culmina en Santiago. El vuelo de regreso, identificado como CSG2582, cubre el trayecto Santiago – Los Ángeles – Shanghái, garantizando una conexión de ida y vuelta fundamental para la cadena de suministro.




EL ROL ESTRATÉGICO DE SANTIAGO EN LA EXPORTACIÓN

El establecimiento de un servicio dedicado por parte de China Southern Airlines, que maneja una de las flotas más grandes del mundo, refleja la importancia de Santiago como puerta de entrada y salida para el comercio intercontinental de la región.

El Boeing 777F es un pilar de la aviación carguera, con una capacidad máxima estructural de carga de más de 100 toneladas. La programación de este tipo de aeronaves con una capacidad semanal significativa asegura que los exportadores chilenos, especialmente del sector frutícola y acuícola, puedan contar con un servicio aéreo eficiente y de gran volumen para llegar a mercados clave de Asia, un factor determinante para la competitividad de productos frescos como las cerezas, cuya temporada alta requiere de rápidas conexiones aéreas.

El servicio inaugurado se suma a la infraestructura de carga aérea existente, reforzando la posición de Chile en el comercio exterior y su conectividad directa con uno de los principales socios comerciales del país.

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            <title><![CDATA[LATAM Airlines regresa a Neuquén con vuelos desde Santiago de Chile]]></title>
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            <pubDate>Mon, 17 Nov 2025 14:26:17 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[A partir del 29 de marzo de 2026, la aerolínea unirá Neuquén y Santiago con cuatro vuelos semanales, potenciando la conectividad internacional de la Patagonia.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[LATAM Airlines retomará sus vuelos entre Neuquén (NQN) y Santiago de Chile (SCL) a partir del 29 de marzo de 2026. La operación contará con cuatro frecuencias semanales y marca el regreso de una ruta que había ofrecido entre octubre de 2017 y octubre de 2019.

Los vuelos serán operados con aviones Airbus A320, configurados para 174 pasajeros. Según las proyecciones de la compañía, esta ruta tiene el potencial de transportar más de 25.000 pasajeros anuales entre ambas ciudades.

Florencia Scardaccione, Gerente Comercial de LATAM Airlines en Argentina, señaló que “el regreso de nuestra operación a Neuquén es una noticia de inmenso valor, no solo para LATAM, sino para toda la Patagonia". Agregó que con esta decisión estratégica se #refuerza el compromiso con el sur del país y la conectividad regional, impulsando la consolidación del aeropuerto de Neuquén como una puerta de entrada internacional”.

Por su parte, el gobernador Rolando Figueroa destacó que la operación "es un paso fundamental para abrir la provincia al mundo y potenciar su sistema turístico". 

"Esta operación aérea no solo facilita el ingreso de visitantes, sino que impulsa los destinos neuquinos y las oportunidades de desarrollo local. A su vez, se consolida la integración histórica con Chile, estrechando vínculos económicos, turísticos y culturales”, continuó el mandatario.

Daniel Ketchibachián, CEO de Aeropuertos Argentina, holding que explota el aeropuerto de Neuquén, agregó que “sumar rutas es sinónimo de desarrollo para las ciudades, las provincias y las comunidades ya que una mayor conectividad permite dinamizar la economía, los vínculos y las oportunidades”. También destacó la importancia del “trabajo público y privado para sostener y fortalecer el crecimiento del sector aerocomercial y el turismo”.

La ruta no solo conectará ambas ciudades, sino que permitirá a los pasajeros de Neuquén acceder al hub de LATAM en Santiago. Desde allí, podrán conectar con más de 31 destinos internacionales en América, Europa y Oceanía.

Los tickets para esta nueva ruta estarán disponibles en el sitio web de la aerolínea en los próximos días.


HORARIOS DE VUELO ENTRE SANTIAGO Y NEUQUÉN

N° vueloDíasOrigenHorarioDestinoHorarioLA432Martes y viernesSantiago10:00Neuquén12:30LA433Martes y viernesNeuquén13:30Santiago13:52LA416Jueves y DomingosSantiago16:45Neuquén19:15LA417Jueves y DomingosNeuquén20:20Santiago20:42


LATAM AIRLINES EN EL INTERIOR ARGENTINO

Con el regreso de los vuelos Santiago - Neuquén, para abril de 2026 LATAM Airlines tendrá presencia con servicios regulares en seis ciudades del interior argentino, además del Aeroparque y Ezeiza en Buenos Aires.

La programación cargada al momento para ese mes muestra estos datos:

 * Córdoba
   * 7 vuelos semanales desde Santiago.
   * 10 vuelos semanales desde Lima.
   * 7 vuelos semanales desde Sao Paulo/Guarulhos.
 * Mendoza
   * 9 vuelos semanales desde Santiago.
   * 5 vuelos semanales desde Lima.
   * 4 vuelos semanales desde Sao Paulo/Guarulhos.
 * Neuquén
   * 4 vuelos semanales desde Santiago.
 * Rosario
   * 3 vuelos semanales desde Lima.
   * 4 vuelos semanales desde Sao Paulo/Guarulhos (arranca el 30 de diciembre de 2025).
 * Salta
   * 7 vuelos semanales desde Lima.
 * Tucumán
   * 3 vuelos semanales desde Lima (arranca el 14 de diciembre de 2025).

También opera de manera estacional entre Santiago y Bariloche, además del vuelo mensual entre Punta Arenas y las Islas Malvinas, con escala en Río Gallegos.

Por otra parte, en Buenos Aires mantiene una fuerte presencia de esta manera:

 * Buenos Aires/Aeroparque
   * 21 vuelos semanales desde Santiago.
   * 3 vuelos semanales desde Porto Alegre.
   * 14 vuelos semanales desde Lima.
   * 42 vuelos semanales desde Sao Paulo/Guarulhos.
 * Buenos Aires/Ezeiza
   * 25 vuelos semanales desde Santiago.
   * Un vuelo semanal desde Recife.
   * 7 vuelos semanales desde Miami (arranca el  1 de diciembre de 2025).
   * 21 vuelos semanales desde Lima.
   * 14 vuelos semanales desde Sao Paulo/Guarulhos.]]></content:encoded>
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        <item>
            <title><![CDATA[La invasión de los E2: LATAM pone fecha a la llegada de sus nuevos Embraer]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/latinoamerica-y-el-caribe/la-invasion-de-los-e2--latam-pone-fecha-a-la-llegada-de-sus-nuevos-embraer_a691a526bbbe318e650059833</link>
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            <pubDate>Sun, 16 Nov 2025 22:40:35 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La compañía detalló en su reporte a inversores que recibirá 12 E195‑E2 en 2026 y otros 12 en 2027. También sumará 41 A320neo/A321neo y retirará 13 A320ceo.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[El plan de flota de LATAM para los próximos años ya incluye el calendario detallado para la incorporación de sus Embraer E195‑E2, cuyo pedido se anunció en septiembre.

La compañía detalló en su reporte a inversores, correspondiente al tercer trimestre de 2025, que recibirá 12 de estos aviones en 2026 y otros 12 en 2027.

Estos detalles, que confirman la planificación de la flota del grupo, fueron dados a conocer junto a los resultados financieros de la empresa, según reportó nuestro medio asociado Aeroin.

El pedido original, realizado en septiembre de 2025, consiste en 24 encargos en firme y 50 opciones de compra. Las primeras entregas están previstas para el tercer trimestre de 2026 y su operador inicial será LATAM Airlines Brasil.

El cronograma especifica la incorporación de 12 E195‑E2 para finales de 2026, completando los 24 pedidos en firme en 2027 con la llegada de las otras 12 aeronaves.


RENOVACIÓN DE LA FLOTA DE PASILLO ÚNICO

Paralelamente a la incorporación de los aviones de fabricación brasileña, el plan de flota del grupo LATAM contempla la llegada de 41 nuevas aeronaves de la familia Airbus A320neo y A321neo durante el mismo período (2026‑2027).

Como contrapartida, y en línea con sus objetivos de eficiencia y reducción de la antigüedad de la flota, la compañía retirará 13 aviones A320ceo, de mayor consumo de combustible.

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        <item>
            <title><![CDATA[Huelga en LATAM Airlines: la estructura del SPL y los escenarios que abre la medida]]></title>
            <link>https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/latinoamerica-y-el-caribe/chile/huelga-en-latam-airlines--la-estructura-del-spl-y-los-escenarios-que-abre-la-medida_a6915f7a0dcef37ae1e80e2b0</link>
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            <pubDate>Fri, 14 Nov 2025 10:02:51 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La compañía activó un plan regional mientras evalúa alternativas para sostener servicios esenciales y corporativos.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[LATAM Airlines mantiene activado un plan regional de contingencia mientras continúa la huelga que involucra a más de la mitad de sus pilotos en Chile. La paralización, iniciada tras el cierre sin acuerdo de la mediación obligatoria, generó la cancelación de 173 vuelos entre el 12 y el 17 de noviembre, afectando la red doméstica e internacional del grupo.

De acuerdo con la compañía, más del 90% de los pasajeros afectados ya fue reubicado dentro de una ventana de 24 horas. Este proceso se apoyó en tres medidas centrales: redistribución de flota, reprogramación de tripulaciones y coordinación con otras filiales del holding en la región.

El ajuste permitió sostener parte de la operación en rutas de alta demanda y habilitar alternativas para conexiones internacionales. LATAM explicó que su modelo integrado —que combina aeronaves y personal operativo entre Chile, Brasil, Perú, Colombia y Argentina— facilita absorber contingencias cuando una filial enfrenta una reducción temporal de capacidad.

Como parte del plan, la aerolínea habilitó una política de flexibilidad para todos los viajeros con vuelos programados durante el periodo del paro. Los pasajeros pueden cambiar fecha o vuelo sin costo, o solicitar la devolución total del pasaje. Estas medidas se mantendrán vigentes mientras continúe la paralización.

El sindicato sostiene que la huelga comenzó luego de que la empresa decidiera no extender el plazo de mediación previsto en la normativa. La administración, en tanto, afirmó que continúa desplegando acciones para mitigar el impacto en la conectividad, especialmente en aquellos territorios con menos alternativas de transporte.

LATAM Airlines enfrenta desde la medianoche del miércoles una huelga legal convocada por el Sindicato de Pilotos de LATAM (SPL), organización que agrupa a más de la mitad de los capitanes de la compañía y que protagoniza la primera paralización de pilotos en casi tres décadas, desde la última registrada en LAN Chile en los años noventa. La medida obligó a cancelar 173 vuelos entre el 12 y el 17 de noviembre, afectando a alrededor de 20.000 pasajeros en Chile y otros países de la región.

La aerolínea activó un plan de contingencia con redistribución de flota, reprogramación de tripulaciones y apoyo de otras filiales del grupo. Según la empresa, más del 90% de los pasajeros afectados fue reubicado dentro de una ventana de 24 horas, mientras se mantienen alternativas para cambios de fecha sin costo o devoluciones integrales.


UN SINDICATO CON SEIS DÉCADAS DE HISTORIA Y EXPERIENCIA

El SPL es una de las organizaciones laborales más influyentes del sector aeronáutico en Chile. Su origen se remonta a 1962, cuando se creó el Círculo de Pilotos de Chile, antecedente directo del actual sindicato. En 1988, y con poco más de un centenar de socios, el grupo profesional dio paso a la conformación de la organización sindical que opera hoy.

Desde entonces, el SPL ha tenido participación en procesos que marcaron el desarrollo del trabajo aéreo. Entre sus hitos se cuentan la mejora progresiva de las condiciones salariales y su involucramiento en la discusión del marco legal que regula a auxiliares de vuelo y tripulaciones técnicas, según testimonios de antiguos dirigentes del sector.

Según comenta el sitio Emol.com, actualmente el sindicato representa a 464 socios, equivalentes a más del 50% de los pilotos que operan en LATAM. Su directiva está encabezada por Mario Troncoso, quien cumple cuatro años en la presidencia, acompañado por Gustaf Strengell (secretario), Pedro Núñez-Barranco (tesorero) y los directores Carlos Mardones y Daniel Bontempi.

El SPL ya había enfrentado un escenario de tensión en 2023, cuando estuvo cerca de convocar a una paralización durante su negociación colectiva. En esa oportunidad, la huelga se evitó tras un acuerdo alcanzado a nada de concluir el plazo legal.

El sindicato cuenta además con un equipo asesor compuesto por especialistas en derecho laboral, gestión sindical y operación aérea. Entre ellos está el abogado Zarko Luksic, quien ha ejercido roles legislativos y en la administración pública. También integra el equipo Eduardo Pizarro, con más de dos décadas de experiencia en negociaciones laborales y pasado en la gestión de relaciones laborales en la aerolínea. Completando el grupo se encuentra Marco Jofré, ingeniero civil con experiencia en la industria aeronáutica y exvicepresidente de Operaciones y Mantenimiento de la compañía.


EL PARO SIGUE PERO…

El paro genera preocupación a semanas de comenzar la temporada alta y mientras el resto de las aerolíneas comienza a planificarse sin mayor dificultad. Un ejemplo es SKY Airline y su unión al grupo ABRA, lo que significará mayor red de apoyo en caso de contingencia mayor o en destinos donde ya LATAM Airlines opera.

Además, JetSMART anunció la llegada de 3 Airbus A321neo, de los cuales dos son ex‑Wizz Air y que mantendrán la pintura de su "hermana" en Indigo Partners mientras operan destinos SMART. Esto ocurre mientras sigue la contingencia de los motores GTX de Pratt & Whitney y mientras las agencias de viajes muestran su preocupación ante el paro de la principal aerolínea en Chile.

La paralización también tiene efectos en servicios considerados críticos dentro de la red de LATAM Airlines. La compañía es el único operador que conecta regularmente Santiago con Rapa Nui, ruta que cumple un rol central para el abastecimiento de la isla y para el movimiento del turismo. Una interrupción prolongada en estos vuelos podría afectar el traslado de insumos y mercancías, cuya reposición por vía marítima no cuenta con la misma frecuencia ni tiempos de traslado que el transporte aéreo.

El paro también incide en vuelos corporativos, particularmente en los servicios contratados por la industria minera para el traslado y recambio de trabajadores. Estos itinerarios, programados en fechas específicas y con alta demanda, requieren continuidad para cumplir con los ciclos operativos de las faenas. Una suspensión total o parcial podría llevar a una revisión de los servicios disponibles en el mercado y obligar a las empresas a evaluar alternativas en el segmento chárter.

En ese escenario, otros operadores con experiencia en vuelos especiales, como Aerovías DAP o NG Servicios Aéreos —esta última en proceso de certificación de aeronaves para servicios chárter—, podrían ser considerados por los clientes corporativos según disponibilidad y capacidad operativa.

Para asegurar la continuidad de contratos estratégicos, LATAM cuenta con la opción de redistribuir recursos internos y solicitar apoyo de tripulaciones pertenecientes a sus filiales en Brasil, Perú, Colombia o Ecuador. Sin embargo, cualquier decisión en esa línea implica ajustes en otras rutas comerciales, dependiendo de la capacidad disponible durante el desarrollo del paro.]]></content:encoded>
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        <item>
            <title><![CDATA[Llegó a Santiago el Boeing 737-800 para la certificación de NG Servicios Aéreos]]></title>
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            <pubDate>Thu, 13 Nov 2025 16:19:20 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Un Boeing 737-800 de GOL aterrizó en Santiago. Es la primera aeronave de NG Servicios, la nueva apuesta chárter y ACMI de Grupo Abra para su certificación en Chile.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Grupo Abra dio un paso clave para el establecimiento de su nueva filial en Chile: este miércoles aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Santiago (SCL) el Boeing 737-800 con matrícula PR-VBK, proveniente del aeropuerto de Confins, en Belo Horizonte (CNF), Brasil.

Esta aeronave, que actualmente opera para GOL (una de las aerolíneas del holding), es la primera unidad destinada a la flota de la nueva compañía NG Servicios Aéreos. El vuelo de traslado es un componente fundamental del proceso de solicitud de un Certificado de Operación Aérea (AOC) que Grupo Abra gestiona ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile.

La llegada del avión permite iniciar la fase final de demostración ante la autoridad aeronáutica chilena. Según informó Grupo Abra, este avión "realizará en las próximas semanas su vuelo de inspección y prueba, así como los demás procedimientos correspondientes" para cumplir con todos los requisitos regulatorios y obtener el AOC.

 



UN MODELO DE NEGOCIOS CHÁRTER Y ACMI

A diferencia de las operaciones regulares de Avianca o GOL, la solicitud de AOC para NG Servicios Aéreos se enfoca en operaciones no regulares.

El objetivo es que la nueva filial chilena se especialice en vuelos chárter y en contratos de arrendamiento bajo la modalidad ACMI (siglas en inglés para Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance: Avión, Tripulación, Mantenimiento y Seguros).

El holding aclaró que la "potencial operación de NG Servicios podrá ser ejecutada por cualquiera de las aerolíneas miembro del Grupo Abra y otros operadores, de acuerdo con las oportunidades operacionales y del mercado de cada compañía".

Este modelo de negocios permitirá al grupo una mayor flexibilidad de flota en la región, pudiendo GOL o Avianca, por ejemplo, disponer de capacidad adicional basada en Chile para picos de demanda o para cubrir necesidades operativas específicas.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[LATAM Airlines activa plan de contingencia por huelga de pilotos]]></title>
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            <pubDate>Tue, 11 Nov 2025 20:49:43 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[LATAM informa medidas para proteger a pasajeros por la huelga de pilotos. Habrá cambios sin costo y devoluciones. El sindicato confirmó el paro.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[LATAM Airlines informó que activó medidas para proteger a sus pasajeros ante la huelga confirmada del Sindicato de Pilotos de Latam (SPL) en Chile, que se iniciará a la medianoche del 12 de noviembre.

La compañía busca reducir el impacto de la paralización y asegurar soluciones oportunas. Como parte de este plan, LATAM realizó cancelaciones en algunos vuelos programados para los días 12 y 13 de noviembre de 2025.

Estas cancelaciones, destacaron, afectan a menos del 10% de los pasajeros con origen o destino en Chile. La aerolínea señaló que entregó soluciones de viaje a casi la totalidad de estos pasajeros en un rango no superior a un día. Para estas fechas, la compañía espera no afectar más vuelos producto de la huelga.

"Siguiendo con nuestro compromiso con todos los pasajeros con vuelos programados en estas fechas y con el propósito de entregarles tranquilidad y el apoyo necesario, hemos implementado medidas para reducir el número de personas afectadas y ofrecerles la mejor alternativa posible", señaló Paulo Miranda, vicepresidente de Clientes de LATAM Airlines Group.


OPCIONES PARA PASAJEROS AFECTADOS

LATAM ofreció diversas opciones para facilitar la reprogramación de quienes pudieran verse afectados, incluyendo:

 * Cambio de fecha o vuelo sin costo.
 * Modificación voluntaria del viaje sin penalidad.
 * Devolución total del pasaje y de los servicios asociados.

La aerolínea recomienda a sus pasajeros revisar siempre el estado del vuelo antes de dirigirse al aeropuerto, a través de latam.com o de la app LATAM, en la sección "Mis Viajes". Si se producen ajustes adicionales a partir del 14 de noviembre, LATAM informará directamente a los pasajeros afectados por correo electrónico.


EL CONTEXTO DE LA HUELGA

La huelga fue confirmada por el SPL, que agrupa a 464 pilotos, tras finalizar sin acuerdo la mediación con la Dirección del Trabajo (DT). El sindicato acusó a la gerencia de "clausurar anticipadamente el proceso de mediación legal".

El presidente del SPL, Mario Troncoso, afirmó que la empresa "no cumplió su compromiso de restituir las condiciones laborales reducidas temporalmente durante la pandemia de 2020".

Pese al quiebre de la negociación, LATAM reafirmó en su comunicado su "disposición permanente al diálogo con el sindicato" y su compromiso de "alcanzar un acuerdo beneficioso para todas las partes".]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Turbulencias a medianoche: pilotos de LATAM Airlines paran tras romperse la mediación]]></title>
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            <pubDate>Tue, 11 Nov 2025 20:33:28 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[El sindicato de pilotos de LATAM confirmó el inicio de una huelga tras fracasar la mediación con la Dirección del Trabajo.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[El Sindicato de Pilotos de LATAM (SPL) en Chile confirmó que la huelga de sus afiliados comenzará a partir de la medianoche del 12 de noviembre, luego de que la mediación con la Dirección del Trabajo (DT) finalizara sin acuerdo entre las partes.

De acuerdo con el comunicado del sindicato, la empresa habría rechazado extender el proceso por cinco días adicionales, lo que derivó en el término anticipado de la instancia. “La gerencia de LATAM decidió clausurar anticipadamente el proceso de mediación legal”, señaló la organización, que agrupa a 464 pilotos, más de la mitad de los profesionales que operan vuelos de la compañía en el país.

LATAM Airlines había iniciado una reprogramación preventiva de vuelos para los días 12 y 13 de noviembre, ofreciendo a los pasajeros la posibilidad de cambiar sin costo la fecha de viaje o solicitar la devolución total del pasaje y servicios asociados. La medida busca mitigar el impacto operativo que podría generar la paralización.

El proceso de negociación colectiva se inició hace dos meses y se encuentra en su etapa final. El 3 de noviembre, el 97% de los pilotos involucrados rechazó la última propuesta de la compañía, lo que activó la mediación legal prevista por la DT. Esta podría haberse extendido hasta el 18 de noviembre, aunque el sindicato sostiene que LATAM decidió cerrarla de forma anticipada.

El presidente del SPL, Mario Troncoso, afirmó que la empresa “se negó a continuar el diálogo” y que “no cumplió su compromiso de restituir las condiciones laborales reducidas temporalmente durante la pandemia de 2020”. Añadió que el sindicato considera que la compañía “traspasó vuelos a filiales, lo que representa un reemplazo indirecto de trabajadores en huelga”.

Desde el gremio también se destacó el contexto financiero de la aerolínea. Según su análisis, la demanda de los pilotos representaría “menos del 1% de los 1.500 millones de dólares de utilidades que habría obtenido el grupo en los últimos 18 meses”.

El SPL señaló además que la empresa postergó la publicación de sus resultados financieros del tercer trimestre, inicialmente prevista para el 5 de noviembre, al 14 de noviembre, lo que —según el sindicato— buscaría evitar la coincidencia del anuncio con el inicio del conflicto laboral.

Posteriormente a la publicación de esta nota, LATAM Airlines emitió un comunicado informando sobre las medidas de protección a pasajeros que tomará debido al paro.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Harry Potter llega a LATAM Airlines]]></title>
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            <pubDate>Mon, 10 Nov 2025 19:48:24 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[LATAM y Warner Bros. Discovery establecen una alianza de 12 meses. Dos aviones, un Boeing 787 y un Airbus A320, tendrán diseños especiales de la saga mágica.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[Dos aeronaves de LATAM, un Boeing 787-9 y un Airbus A320, serán intervenidas con un diseño especial en decal que incluirá ilustraciones emblemáticas de las películas de Harry Potter. Esta acción forma parte de una alianza exclusiva entre el grupo LATAM y Warner Bros. Discovery, que busca llevar el universo de la saga a la experiencia de vuelo.

La iniciativa tendrá una duración de 12 meses, comenzando el 12 de noviembre. El Boeing 787-9 matrícula CC-BGM será el primer avión en lucir la nueva imagen.

Ambas aeronaves operarán rutas tanto internacionales como nacionales. Los detalles específicos de los itinerarios se confirmarán durante el lanzamiento.


LA EXPERIENCIA A BORDO

La colaboración coincide con el 25.º aniversario de la película Harry Potter y la piedra filosofal. En vuelos seleccionados, los pasajeros encontrarán una experiencia tematizada que incluye elementos visuales en cabina, un servicio de catering con propuestas inspiradas en el mundo mágico y productos coleccionables.

Además, se realizarán sorteos, dinámicas y activaciones especiales en aeropuertos y redes sociales para los fanáticos de la saga.


HARRY POTTER EN LATAM PLAY

La plataforma de entretenimiento a bordo, LATAM Play, disponibilizará la saga completa de las películas de Harry Potter. Este contenido se suma a la oferta de la plataforma, que en 2024 incorporó producciones de Disney+, HBO Max y Paramount+, convirtiendo a LATAM en el primer grupo de la región en ofrecer contenido de las tres plataformas.

"Harry Potter es una historia que ha marcado generaciones en todo el mundo. Estamos muy entusiasmados de presentar esta alianza que transforma la experiencia de volar en una vivencia única y memorable para nuestros clientes", afirmó Paulo Miranda, vicepresidente de Clientes de LATAM Airlines Group.

Por su parte, Pablo Greco, vicepresidente de Ventas para la región Andina en Warner Bros. Discovery, comentó que "expandir el universo de un ícono global como Harry Potter de la mano de LATAM nos llena de entusiasmo". Greco añadió que el proyecto, creado en Chile y ahora expandido regionalmente, es "una muestra del potencial que tienen nuestras marcas para generar conexiones profundas y relevantes en contextos innovadores".]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[145 chicos volaron por primera vez gracias al programa “Alas por un sueño”]]></title>
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            <pubDate>Sun, 09 Nov 2025 22:26:41 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[La aerolínea magallánica DAP realizó vuelos simultáneos en Punta Arenas y Santiago para 145 estudiantes que nunca habían volado.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[DAP realizó este sábado 8 de noviembre una nueva edición de su iniciativa “Alas por un Sueño”. En total, 145 estudiantes de Magallanes y Santiago participaron en la actividad, que beneficia principalmente a menores que nunca han volado en avión.

La aerolínea magallánica organizó la actividad de forma simultánea en Punta Arenas y Santiago. Participaron 75 alumnos de la Región de Magallanes y 70 de la capital chilena.


LOS VUELOS

En Punta Arenas, los niños sobrevolaron la ciudad, cruzaron el Estrecho de Magallanes hacia Porvenir y regresaron al aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo.

En la capital, el vuelo se dirigió hacia Curicó. El regreso se realizó por la costa del litoral sur y central antes de volver al aeropuerto de Santiago.


PARTICIPANTES Y ORGANIZACIÓN

Los alumnos seleccionados en Punta Arenas pertenecían a las escuelas Portugal, Padre Alberto Hurtado, Elba Ojeda Gómez de Río Seco y a la agrupación de danza de la Casa Azul del Arte. Desde Porvenir, participaron estudiantes de la Escuela Bernardo O’Higgins.

En Santiago, los menores provenían del Colegio Santa María Goretti (comuna de Padre Hurtado), la Escuela Los Rulos (María Pinto) y la ONG EnMarcha (Maipú).

La iniciativa “Alas por un Sueño” es desarrollada por ComuniDAP, un comité interno de la empresa que gestiona acciones con la comunidad. Según informó la compañía, el programa cuenta con el apoyo de trabajadores de DAP que colaboran de manera voluntaria.

DAP también convoca a otras empresas para ampliar el alcance de la iniciativa. Este año colaboraron La Prensa Austral, Banco de Chile, FotoCentro, Lubag, Kiosco Roca, Tío Rico, Filgo, Chocolates Norweisser y Claudio Jara Cofré.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Pilotos de LATAM Airlines ponen el reloj en cero y preparan huelga]]></title>
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            <pubDate>Wed, 05 Nov 2025 00:00:00 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[El Sindicato de Pilotos de LATAM rechazó la última oferta de la empresa y se abrirá mediación ante la DT.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[El Sindicato de Pilotos de LATAM Airlines (SPL) rechazó la última propuesta presentada por la compañía en el marco del proceso de negociación colectiva, lo que abre un nuevo escenario de tensión laboral dentro del grupo. La aerolínea solicitó a la Dirección del Trabajo de Chile iniciar un proceso de mediación obligatoria para intentar evitar una huelga.

De acuerdo con el SPL, el rechazo alcanzó el 97% de los votos entre los socios. La organización indicó que, luego de tres años desde la última negociación, las conversaciones con la administración de LATAM no han permitido restablecer las condiciones previas a la pandemia, cuando la empresa aplicó un severo ajuste de remuneraciones durante su reorganización bajo el Capítulo 11 de la ley de quiebras de Estados Unidos.

En un comunicado, el sindicato recordó que la última negociación —realizada en 2021— estuvo a minutos de convertirse en la primera huelga en 17 años dentro de la empresa y sostuvo que “la gerencia de la multinacional no ha logrado normalizar la relación con sus pilotos”. Además, señaló que, mientras LATAM alcanzó resultados históricos durante el último ejercicio, los trabajadores aún esperan recuperar los niveles salariales previos a la crisis sanitaria.

El presidente del SPL, Mario Troncoso, afirmó que las expectativas eran moderadas, pero que la respuesta empresarial “no reconoció el esfuerzo de los trabajadores”. Agregó que la administración “ha destinado más de 800 millones de dólares para dividendos y recompra de acciones, pero mantiene congeladas las condiciones laborales”.

Por su parte, LATAM Airlines informó que, conforme a la normativa vigente, solicitó formalmente a la Dirección del Trabajo el inicio del proceso de mediación, que se extenderá por cinco días hábiles. La compañía explicó que esta instancia busca facilitar el diálogo y alcanzar un acuerdo que ponga término al proceso de negociación colectiva.

LATAM precisó que sus operaciones continuarán desarrollándose con normalidad durante la mediación. Asimismo, reiteró su disposición a mantener el diálogo con el objetivo de lograr un entendimiento que sea sostenible para ambas partes.

El conflicto ocurre en un momento de recuperación de la demanda aérea regional y en medio de una compleja etapa de relaciones laborales dentro de la compañía, cuya propiedad se reparte entre fondos de inversión y aerolíneas internacionales como Delta Air Lines y Qatar Airways.]]></content:encoded>
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            <title><![CDATA[Cómo SKY Airline usa IA para ahorrar 10.000 toneladas de CO₂ al año]]></title>
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            <pubDate>Thu, 30 Oct 2025 20:23:48 GMT</pubDate>
            <description><![CDATA[Con la plataforma Skywise de Airbus, SKY analiza datos de vuelo en tiempo real para hacer más eficiente el consumo de combustible y la gestión de la flota.]]></description>
            <content:encoded><![CDATA[La inteligencia artificial (IA) se consolida como una herramienta clave para SKY en su estrategia para reducir la huella ambiental de sus operaciones. La aerolínea utiliza esta tecnología para optimizar procesos críticos, logrando una disminución de cerca de 10.000 toneladas de CO₂ al año.

Mayra Kohler, Gerenta de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de SKY, señaló que "desde hace un tiempo, en SKY venimos haciendo uso de modelos de inteligencia artificial que nos ayudan a tomar decisiones más rápidas y precisas". Kohler especificó que esto aplica en "procesos vinculados al mantenimiento de nuestras aeronaves y a la optimización de nuestras rutas, logrando mejor aprovechamiento en el uso de combustible, durante despegues y ascensos, que son los momentos de mayor consumo".


OPTIMIZACIÓN DE RUTAS Y METEOROLOGÍA PREDICTIVA

Para reducir el consumo de combustible, SKY emplea un sistema de meteorología predictiva con componentes de IA. Este sistema analiza en tiempo real variables que impactan el vuelo, como patrones de viento, temperatura y otras condiciones meteorológicas en la ruta.

Basado en este análisis, el sistema recomienda ajustes al trazado de la ruta, permitiendo que la tripulación elija el recorrido más eficiente, de forma similar a como operan los sistemas de navegación para automóviles. Al integrar esta información con el diseño de rutas, el consumo de combustible y las restricciones de infraestructura aeroportuaria, la aerolínea optimiza los perfiles de vuelo y la carga de combustible, reduciendo consumos innecesarios.


GESTIÓN PREDICTIVA DEL MANTENIMIENTO CON SKYWISE

La aerolínea también aplica IA en la gestión de su flota a través de Skywise, una plataforma de datos desarrollada por Airbus.

Tradicionalmente, los sistemas de las aerolíneas monitoreaban la vida útil de cada componente del avión por separado. Sin embargo, la plataforma Skywise permite a SKY procesar millones de datos provenientes de sensores, registros de vuelo y reportes de mantenimiento para analizar el ecosistema completo de la aeronave como un conjunto interconectado.

Esto permite a la compañía identificar anticipadamente patrones de uso y necesidades de mantenimiento. En lugar de reaccionar ante una alerta aislada, la aerolínea ahora puede predecir cómo el comportamiento de un componente afecta al resto del sistema. El resultado es una visión integral del avión que permite mayor predictibilidad en la planificación de mantenimientos, una reducción de las intervenciones no programadas y un uso más eficiente del combustible.

Estos avances digitales refuerzan la estrategia de sostenibilidad de SKY. La compañía, con 24 años de historia y presencia en ocho países de América, opera desde sus bases en Chile y Perú. Actualmente, es la única aerolínea de Sudamérica con una flota 100% compuesta por aviones Airbus A320neo y A321neo.]]></content:encoded>
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